Ο 5ος Διαγωνισμός Talent Car Circuit Elite πρόκειται να ξεκινήσει

Την 1η Ιουνίου 2025, κυκλοφόρησε επίσημα η πολυαναμενόμενη εκδήλωση Tianfu Touring Car Elite 2025. Ως εκδήλωση Κατηγορίας C, πιστοποιημένη από την Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας της Κίνας, φιλοξενείται από το Tianfu International Circuit και συνδιοργανώνεται από την Ένωση Αυτοκινήτου και Μοτοσικλέτας της Σιτσουάν. Αυτή η γιορτή ταχύτητας και πάθους θα πραγματοποιηθεί σε τρεις σταθμούς τον Μάιο, τον Ιούλιο και τον Οκτώβριο, προσφέροντας στους οπαδούς την απόλυτη αγωνιστική εμπειρία.

Πρόγραμμα εκδηλώσεων και ρυθμίσεις ομάδων: διαφοροποιημένος ανταγωνισμός, απολαύστε ταχύτητα

Η εκδήλωση έχει συνολικά τρεις σταθμούς. Ο τέταρτος σταθμός ολοκληρώθηκε από τις 9 έως τις 11 Μαΐου, ο πέμπτος σταθμός θα πραγματοποιηθεί από τις 11 έως τις 13 Ιουλίου και ο έκτος σταθμός θα πραγματοποιηθεί από τις 24 έως τις 26 Οκτωβρίου (Σημείωση: θα προσαρμοστεί ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες αργότερα). Υπάρχουν διάφορες ομάδες, συμπεριλαμβανομένων των Ομάδων Α (2000CC (δεν περιλαμβάνονται) ή λιγότερο), Β (2000CC - 2699CC), Γ (2700CC - 3499CC), Δ (3500CC και άνω), Σ (Ανοιχτή Ομάδα) και μιας ενοποιημένης ομάδας για την κάλυψη των αναγκών διαφορετικών αυτοκινήτων και οδηγών. Ομάδες/λέσχες που καταχωρούν περισσότερα από 6 αυτοκίνητα ενός μόνο μοντέλου μπορούν να υποβάλουν αίτηση για αυτήν την ομάδα για να προσθέσουν διασκέδαση στον ομαδικό ανταγωνισμό.

Σύστημα αγώνων, βάρος και ελαστικά: λεπτομερείς κανόνες για τη διασφάλιση της δίκαιης μεταχείρισης

Όσον αφορά το σύστημα αγώνων, η επαγγελματική ομάδα PRO (Ομάδα S) υιοθετεί μία επίσημη προπόνηση (25 λεπτά), μία προκριματική περίοδο (25 λεπτά) και δύο γύρους αγώνων (15 γύρους στον πρώτο γύρο και 15 γύρους στον δεύτερο γύρο). Η ομάδα elite (ενοποιημένη ομάδα) αποτελείται από μία επίσημη προπόνηση (25 λεπτά), μία προκριματική περίοδο (25 λεπτά) και έναν γύρο αγώνων (15 γύρους στον δεύτερο γύρο), η οποία προσαρμόζεται με ακρίβεια στον ρυθμό του ανταγωνισμού των διαφορετικών ομάδων. Οι κανονισμοί βάρους και ελαστικών είναι λεπτομερείς, με βάση το βάρος του οχήματος + το βάρος του οδηγού. Διαφορετικές ομάδες (A - D, S) και η επαγγελματική ομάδα PRO, η ομάδα elite έχουν σαφή πρότυπα βάρους. Τα ελαστικά ταξινομούνται αυστηρά ως προς τη χρήση και το μέγιστο μέγεθος ελαστικών θερμής τήξης/ελαστικών βροχής και ημι-θερμής τήξης. Η ενοποιημένη ομάδα ορίζει το μέγεθος ανάλογα με τον κυβισμό που αντιστοιχεί στην ομάδα. Η επαγγελματική ομάδα και η ομάδα elite έχουν επίσης τις δικές τους διαφορές στους κανόνες χρήσης των ελαστικών, γεγονός που διασφαλίζει ένα δίκαιο περιβάλλον ανταγωνισμού για την εκδήλωση από το επίπεδο υλικού.

Επισκόπηση Τροποποιήσεων και Σύστημα Βαθμών: Τυποποιημένη Τροποποίηση, Κίνητρο

Οι κανόνες τροποποίησης είναι σαφείς και δεν υπάρχει όριο στην τροποποίηση της επαγγελματικής ομάδας PRO. Η ομάδα elite έχει σαφείς περιορισμούς σε τροποποιήσεις όπως ο κινητήρας, το πλαίσιο και το εσωτερικό, όπως η χρήση του αρχικού κυλίνδρου του κινητήρα και η απαγόρευση της κλειστής βαλβίδας γκαζιού κ.λπ., για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η τυποποίηση της εκδήλωσης. Το αυτοκίνητο της ενοποιημένης ομάδας καθορίζεται από την ομάδα και τον διοργανωτή. Το σύστημα βαθμών παρακινεί τους οδηγούς να επιδιώκουν την πρόοδο. Η επαγγελματική ομάδα/PRO και η ενοποιημένη ομάδα βαθμολογούνται σύμφωνα με την κατάταξη. Διαφορετικοί βαθμοί αποδίδονται στην 1η έως 10η θέση. Οι ομάδες E και S της ελίτ δεν έχουν βαθμούς γύρου. Το ενοποιημένο μοντέλο δεν συμμετέχει στους βαθμούς της ομάδας, μόνο στους ετήσιους βαθμούς μοντέλου, οι οποίοι ωθούν τους οδηγούς να τρέχουν για διακρίσεις.

Κόστος και ανταμοιβές: λογική επένδυση, πλούσιες αποδόσεις

Ο καθορισμός του κόστους λαμβάνει υπόψη τόσο τον επαγγελματισμό όσο και την ποικιλομορφία. Το τέλος εγγραφής της ομάδας διαιρείται σε πριν από τις 23 Μαρτίου (10.000 γιουάν/έτος/ομάδα) και μετά τις 23 Μαρτίου (13.000 γιουάν/έτος/ομάδα). το τέλος εγγραφής για τους εγγεγραμμένους οδηγούς ομάδων είναι 3.000 γιουάν/έτος/1 αγώνα για την επαγγελματική ομάδα και 3.500 γιουάν/έτος/1 αγώνα για την ομάδα S. το τέλος εγγραφής για τους οδηγούς wildcard μη εγγεγραμμένων ομάδων έχει επίσης αντίστοιχα πρότυπα. Οι ανταμοιβές είναι γενναιόδωρες. Η επαγγελματική ομάδα, η ελίτ ομάδα και η ομάδα του αγώνα του υποσταθμού (η πέμπτη και η έκτη) θα ορίσουν τις ανταμοιβές των εισιτηρίων γύρου σύμφωνα με την κατάταξη. Στις ετήσιες ανταμοιβές, οι ομάδες A-PRO, B-PRO και άλλες ομάδες, η 1η έως 3η θέση αντιστοιχεί σε διαφορετικό αριθμό εισιτηρίων γύρου, και η τιμή και τα οφέλη θα παρακινήσουν τους συμμετέχοντες να επιδιώξουν την αριστεία.

Συνεργασία και συμμετοχή: πολλά μέρη ενώνουν τα χέρια για να παρακολουθήσουν τη γιορτή

Προς το παρόν, πολλές ομάδες όπως η REVX και η RESHAPE έχουν εγγραφεί για να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό. Η εκδήλωση έχει επίσης ενώσει τις δυνάμεις της με συνεργάτες όπως η Shell και η Sailun Tire για να παρέχουν ολοκληρωμένη υποστήριξη στην εκδήλωση. Είτε πρόκειται για επαγγελματικές ομάδες, οδηγούς είτε για λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων, μπορούν να βρουν το δικό τους στάδιο ταχύτητας σε αυτήν την εκδήλωση και να γράψουν από κοινού ένα υπέροχο κεφάλαιο στους αγώνες αυτοκινήτων.

Ο διαγωνισμός Tianfu Car Field Elite 2025, με ένα επαγγελματικό και τυποποιημένο σύστημα αγώνων, πλούσιες και ποικίλες ομάδες και πλούσιες και ελκυστικές ανταμοιβές, θα δημιουργήσει μια κορυφαία πνευματική ιδιοκτησία για τους αγώνες αυτοκινήτων. Οι δύο αγώνες τον Ιούλιο και τον Οκτώβριο πρόκειται να ξεκινήσουν. Ας περιμένουμε με ανυπομονησία τον βρυχηθμό της μηχανής και ας δούμε τη γέννηση του βασιλιά της ταχύτητας!