トヨタ 2000GT MF10

詳細説明

基本情報：トヨタ 2000GT MF10 車両状態： エンジンコード：3M エンジン種類：水冷直列6気筒DOHC 排気量（cc）：1988 最高出力（PS）：150/6600 最大トルク（kgf-m）：18.0 kgf-m/5,000 生産台数：337台 概要 1960年代は世界中で数々の傑出したスポーツカーが登場した時代でした。しかし、1964年の第2回日本グランプリ以降、トヨタはヤマハ発動機株式会社と共同で高性能グランツーリスモの開発に着手しました。プロトタイプは1965年の東京モーターショーで発表され、1967年5月に正式発売されました。当時、トヨタはこれを「初代最上級グランツーリスモ」（日本初の最上級グランツーリスモ）と称しました。開発目標は、当時のトヨタの技術力を結集することでした。特に注目すべきは、すべてのコンポーネントを純国産化したことで、日本が世界に通用するクルマを生み出せることを証明した点です。 低重心スポーツカーのデザインの下には、高剛性X型フレーム、3M製直列6気筒DOHC 2000ccエンジン、四輪独立懸架サスペンション、四輪ディスクブレーキ、マグネシウム合金製ホイールが採用されていました。これらの装備は、日本で初めて量産車として採用されました。当時、2000GTは日本の自動車技術の発展における画期的なモデルでした。 性能面では、最高速度220km/h、0-400m加速15.9秒、0-100km/h加速8.6秒を誇りました。販売価格は238万円（現在の2000万円相当）でした。当時の大学卒業生の平均年収がわずか2万6200円だった当時、一般庶民にとっては決して手の届かない価格でした。しかし、高価格ゆえにトヨタは大きな利益を上げることができませんでした。2000GTの販売1台あたり約60万円の損失を計上し、世界市場への進出を決意していたトヨタの姿勢を如実に示していました。 2000GTは発売前から、速度記録への挑戦（世界記録3件、国際記録13件）や日本およびアメリカでのレースで輝かしい成績を収めていました。2台のプロトタイプはオープンカーに改造され、映画『007は二度死ぬ』のジェームズ・ボンドカーとして登場し、当時大きな話題を呼びました。 1970年の生産終了までに合計337台の車両が製造されました。

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