Základné informácie: TOYOTA 2000GT MF10 Stav vozidla: Kód motora: 3M Typ motora: Kvapalinou chladený radový 6-valcový DOHC Zdvihový objem (cm³): 1988 Maximálny výkon (PS)/ot./min.: 150/6600 Maximálny krútiaci moment (kgf-m): 18,0 kgf-m/5 000 Objem výroby: 337 kusov Úvod V 60. rokoch 20. storočia sa po celom svete objavilo mnoho vynikajúcich športových automobilov. Po 2. Veľkej cene Japonska v roku 1964 však spoločnosť Toyota začala spolupracovať so spoločnosťou Yamaha Motor Corporation na vývoji vysokovýkonného Gran Turisma. Prototyp bol predstavený na autosalóne v Tokiu v roku 1965 a oficiálne uvedený na trh v máji 1967. V tom čase ho Toyota nazvala „Prvý špičkový Grand Tourismo“ (prvý japonský špičkový model Grand Tourismo). Cieľom jeho vývoja bolo predviesť vtedajšie technologické možnosti Toyoty. Najdôležitejšie bolo, že všetky komponenty boli vyvinuté výlučne v Japonsku, čo demonštrovalo, že Japonsko dokáže vyrábať celosvetovo uznávané automobily. Pod dizajnom športového vozidla s nízkym ťažiskom sa skrýval vysoko pevný rám v tvare X, radový šesťvalcový motor 3M DOHC s objemom 2000 cm3, nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies, kotúčové brzdy všetkých štyroch kolies a kolesá z horčíkovej zliatiny. Bolo to prvé sériovo vyrábané auto v Japonsku, ktoré tieto prvky prijalo. V tom čase predstavoval model 2000GT míľnik vo vývoji japonskej automobilovej technológie. Čo sa týka výkonu, mal maximálnu rýchlosť 220 km/h, zrýchlenie z 0 na 400 m za 15,9 sekundy a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy. Predajná cena bola 2,38 milióna jenov (dnes 20 miliónov jenov). V čase, keď bol typický plat absolventa univerzity iba 26 200 jenov, to bolo pre bežného človeka zjavne nedostupné. Vysoká cena však Toyote tiež bránila v dosahovaní významných ziskov. Toyota stratila takmer 600 000 jenov na každom predanom vozidle 2000GT, čo demonštrovalo odhodlanie Toyoty vstúpiť na globálny trh. Ešte pred uvedením na trh dosiahol model 2000GT pôsobivé výsledky v pokusoch o prekonanie rýchlostných rekordov (ustanovil tri svetové rekordy a 13 nových medzinárodných rekordov) a v súťažiach v Japonsku a Spojených štátoch. Dva prototypy boli prerobené na kabriolety a použité ako autá Jamesa Bonda vo filme „Žiješ len dvakrát“, čo v tom čase spôsobilo senzáciu. Do konca výroby v roku 1970 bolo vyrobených celkovo 337 vozidiel.