TOYOTA 2000GT MF10

Description

Informations de base : TOYOTA 2000GT MF10 État du véhicule : Code moteur : 3M Type de moteur : 6 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide Cylindrée (cm³) : 1988 Puissance maximale (ch)/tr/min : 150/6 600 Couple maximal (kgf-m) : 18,0 kgf-m/5 000 Volume de production : 337 unités Présentation Les années 1960 ont vu l’émergence de nombreuses voitures de sport exceptionnelles à travers le monde. Cependant, après le deuxième Grand Prix du Japon en 1964, Toyota a entamé une collaboration avec Yamaha Motor Corporation pour développer une Gran Turismo hautes performances. Le prototype fut dévoilé au Salon de l'automobile de Tokyo 1965 et lancé officiellement en mai 1967. À l'époque, Toyota le qualifiait de « Premier Grand Tourismo haut de gamme » (le premier modèle Grand Tourismo haut de gamme du Japon). Son objectif de développement était de mettre en avant les capacités technologiques de Toyota à l'époque. Plus particulièrement, tous les composants furent entièrement développés au Japon, démontrant ainsi la capacité du Japon à produire des voitures de renommée mondiale. Sous son design sportif à centre de gravité bas se cachaient un châssis en X très rigide, un moteur 3M six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 2 000 cm³, une suspension indépendante aux quatre roues, des freins à disque aux quatre roues et des jantes en alliage de magnésium. Il s'agissait de la première voiture de série au Japon à adopter ces caractéristiques. À l'époque, la 2000GT représentait une étape importante dans le développement de la technologie automobile japonaise. En termes de performances, elle atteignait une vitesse de pointe de 220 km/h, une accélération de 0 à 400 m en 15,9 secondes et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. Son prix de vente était de 2,38 millions de yens (20 millions de yens aujourd'hui). À une époque où le salaire moyen d'un diplômé universitaire n'était que de 26 200 yens, elle était clairement hors de portée du commun des mortels. Cependant, ce prix élevé empêchait également Toyota de générer des profits significatifs. Toyota perdait près de 600 000 yens sur chaque 2000GT vendue, démontrant ainsi sa détermination à conquérir le marché mondial. Avant sa sortie, la 2000GT avait obtenu des résultats impressionnants lors de tentatives de records de vitesse (établissant trois records du monde et 13 nouveaux records internationaux) et lors de compétitions au Japon et aux États-Unis. Deux prototypes furent transformés en cabriolets et utilisés comme voitures de James Bond dans le film « On ne vit que deux fois », qui fit sensation à l'époque. À la fin de la production en 1970, un total de 337 véhicules avaient été construits.

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