TOYOTA 2000GT MF10

Leírás

Alapvető információk: TOYOTA 2000GT MF10 Jármű állapota: Motorkód: 3M Motor típusa: Folyadékhűtéses soros 6 hengeres DOHC Lökettérfogat (cm³): 1988 Maximális lóerő (PS)/ford./perc: 150/6600 Maximális nyomaték (kgf-m): 18,0 kgf-m/5000 Gyártott mennyiség: 337 darab Bevezetés Az 1960-as években számos kiemelkedő sportautó jelent meg világszerte. Az 1964-es 2. Japán Nagydíj után azonban a Toyota együttműködni kezdett a Yamaha Motor Corporationnel egy nagy teljesítményű Gran Turismo fejlesztésében. A prototípust az 1965-ös Tokiói Autószalonon mutatták be, és hivatalosan 1967 májusában mutatták be. Akkoriban a Toyota az „Első Csúcskategóriás Grand Tourismo”-nak (Japán első csúcskategóriás Grand Tourismo modellje) nevezte. Fejlesztési célja a Toyota akkori technológiai képességeinek bemutatása volt. A legfontosabb, hogy minden alkatrészt teljes egészében belföldön fejlesztettek, ami azt bizonyította, hogy Japán képes világszerte elismert autókat gyártani. Az alacsony súlypontú sportkocsi-kialakítás mögött egy nagy merevségű X alakú váz, egy 3M soros hathengeres DOHC 2000 köbcentis motor, négykerék-független felfüggesztés, négykerék-tárcsafék és magnéziumötvözet kerekek álltak. Ez volt az első sorozatgyártású autó Japánban, amely ezeket a jellemzőket alkalmazta. Abban az időben a 2000GT mérföldkövet jelentett a japán autóipari technológia fejlődésében. Teljesítmény tekintetében végsebessége 220 km/h, 0-ról 400 m-re gyorsulása 15,9 másodperc, 0-ról 100 km/h-ra pedig 8,6 másodperc volt. Az eladási ár 2,38 millió jen volt (mai értékben 20 millió jen). Abban az időben, amikor egy átlagos egyetemi diploma fizetése mindössze 26 200 jen volt, ez egyértelműen megfizethetetlen volt az átlagember számára. A magas ár azonban a Toyotát is megakadályozta abban, hogy jelentős profitot termeljen. A Toyota közel 600 000 jent veszített minden eladott 2000GT-n, ami jól mutatja a Toyota elszántságát a globális piacra való belépés iránt. Megjelenése előtt a 2000GT lenyűgöző eredményeket ért el sebességrekord-kísérletekben (három világrekordot és 13 új nemzetközi rekordot állítva fel), valamint japán és amerikai versenyeken. Két prototípust alakítottak át kabrióvá, és James Bond autóként használták őket a "Csak kétszer élsz" című filmben, amely akkoriban szenzációt keltett. A gyártás 1970-es végére összesen 337 járművet gyártottak.

További HD fotók