TOYOTA 2000GT MF10

Popis

Základní informace: TOYOTA 2000GT MF10 Stav vozidla: Kód motoru: 3M Typ motoru: Kapalinou chlazený řadový šestiválec DOHC Zdvihový objem (cm³): 1988 Maximální výkon (PS)/ot./min.: 150/6600 Maximální točivý moment (kgf-m): 18,0 kgf-m/5 000 Objem výroby: 337 kusů Úvod V 60. letech 20. století se po celém světě objevilo mnoho vynikajících sportovních vozů. Po 2. Velké ceně Japonska v roce 1964 však Toyota začala spolupracovat se společností Yamaha Motor Corporation na vývoji vysoce výkonného vozu Gran Turismo. Prototyp byl představen na autosalonu v Tokiu v roce 1965 a oficiálně byl uveden na trh v květnu 1967. V té době jej Toyota nazývala „První špičkový Grand Tourismo“ (první japonský špičkový model Grand Tourismo). Jeho vývojovým cílem bylo předvést tehdejší technologické schopnosti Toyoty. Nejvýznamnější je, že všechny komponenty byly vyvinuty výhradně v Japonsku, což demonstrovalo, že Japonsko dokáže vyrábět celosvětově uznávané vozy. Pod nízko položeným sportovním vozem se skrýval vysoce pevný rám ve tvaru X, řadový šestiválcový motor 3M DOHC o objemu 2000 ccm, nezávislé zavěšení všech kol, kotoučové brzdy všech kol a kola z hořčíkové slitiny. Jednalo se o první sériově vyráběný vůz v Japonsku, který tyto prvky přijal. V té době představoval model 2000GT milník ve vývoji japonské automobilové technologie. Co se týče výkonu, dosahoval maximální rychlosti 220 km/h, zrychlení z 0 na 400 m za 15,9 sekundy a zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy. Prodejní cena byla 2,38 milionu jenů (dnes 20 milionů jenů). V době, kdy typický plat absolventa univerzity činil pouze 26 200 jenů, to pro průměrného člověka zjevně nebylo dostupné. Vysoká cena však Toyotě také bránila v generování významných zisků. Toyota na každém prodaném voze 2000GT ztrácela téměř 600 000 jenů, což dokazuje odhodlání Toyoty vstoupit na globální trh. Ještě před uvedením na trh dosáhl model 2000GT působivých výsledků v pokusech o rychlostní rekordy (stanovil tři světové rekordy a 13 nových mezinárodních rekordů) a v soutěžích v Japonsku a Spojených státech. Dva prototypy byly přestavěny na kabriolety a použity jako vozy Jamese Bonda ve filmu „Žiješ jen dvakrát“, což v té době způsobilo senzaci. Do konce výroby v roce 1970 bylo vyrobeno celkem 337 vozidel.

Více HD fotografií