Basisgegevens: TOYOTA 2000GT MF10

Staat van het voertuig:
Motorcode: 3M
Motortype: Vloeistofgekoelde zescilinder-in-lijn DOHC
Cilinderinhoud (cc): 1988
Maximumvermogen (pk)/tpm: 150/6600
Maximumkoppel (kgf-m): 18,0 kgf-m/5.000

Productievolume: 337 stuks

Introductie
In de jaren 60 verschenen wereldwijd vele uitstekende sportwagens. Na de 2e Grand Prix van Japan in 1964 begon Toyota echter samen te werken met Yamaha Motor Corporation om een krachtige Gran Turismo te ontwikkelen. Het prototype werd onthuld op de Tokyo Motor Show van 1965 en officieel gelanceerd in mei 1967. Toyota noemde het destijds de "Eerste Top-of-the-Line Grand Tourismo" (Japans eerste topmodel Grand Tourismo). Het ontwikkelingsdoel was om Toyota's technologische mogelijkheden destijds te demonstreren. Met name alle componenten werden volledig in eigen land ontwikkeld, wat aantoonde dat Japan wereldwijd erkende auto's kon produceren.

Onder het ontwerp van de sportwagen met een laag zwaartepunt bevond zich een uiterst stijf X-vormig frame, een 3M zes-in-lijn DOHC 2000cc-motor, onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen, schijfremmen op alle vier de wielen en magnesium lichtmetalen velgen. Dit was de eerste in serie geproduceerde auto in Japan met deze kenmerken. De 2000GT vertegenwoordigde destijds een mijlpaal in de ontwikkeling van de Japanse autotechnologie.

Qua prestaties had hij een topsnelheid van 220 km/u, een acceleratie van 0 naar 400 meter in 15,9 seconden en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8,6 seconden. De verkoopprijs bedroeg 2,38 miljoen yen (tegenwoordig 20 miljoen yen). In een tijd waarin het salaris van een gemiddelde universitair afgestudeerde slechts 26.200 yen bedroeg, was dit duidelijk niet betaalbaar voor de gemiddelde burger. De hoge prijs belette Toyota echter ook om aanzienlijke winsten te genereren. Toyota verloor bijna 600.000 yen op elke verkochte 2000GT, wat Toyota's vastberadenheid om de wereldmarkt te betreden aantoonde.

Vóór de lancering had de 2000GT indrukwekkende resultaten behaald in snelheidsrecordpogingen (drie wereldrecords en dertien nieuwe internationale records) en in wedstrijden in Japan en de Verenigde Staten. Twee prototypes werden omgebouwd tot cabriolets en gebruikt als James Bond-auto's in de film "You Only Live Twice", wat destijds voor ophef zorgde.

Aan het einde van de productie in 1970 waren er in totaal 337 voertuigen gebouwd.