2025 TSSバンセーングランプリが成功裏に終了し、B-Quik Absolute Racingが優勝しました

ニュースとお知らせタイバンセーンストリートサーキット 7月7日

バンセーングランプリは変わりやすい天候の中開催されました。B-Quik Absolute Racingは雨天時に素晴らしい走りを見せ、ドライコンディションではチャンピオンシップを獲得しました…

2025 TSS タイランドスーパーシリーズバンセーングランプリが正式に終了しました。B-Quik Absolute Racingは、今週末の2ラウンドで高い競争力を発揮しました。タイ最大かつ最も過酷なこのストリートレースにおいて、チームは日曜日の総合優勝だけでなく、2ラウンドで複数のトロフィーを獲得するなど、目覚ましい成績を収めました。

土曜日に行われたレース第1ラウンド

土曜日にレース第1ラウンドが開催されました。滑りやすく変わりやすい路面コンディションがイベントに大きな変動をもたらし、Akash Nandy選手と若き中国人ドライバーDeng Yi選手の素晴らしいパフォーマンスが、間違いなくレース全体の注目を集めました。この新しい組み合わせは、ワイルドカード参加とシルバーレベルのドライバーという条件により、ゲーム全体で最も多くのオーバータイムストップを記録したチームとなりました。これはステージ優勝の妨げになるはずでしたが、彼らは予想を覆す行動を見せました。

ポールポジションからスタートしたアカーシュは、雨の中、驚異的なスキルでリードを広げ続けました。彼の操る37号車アウディは、3.7kmのコースをダンサーのように駆け抜けました。チームの戦略は的確で、遅れたピットストップにより、ナンディは空いたコースを最大限に活用し、リザルトを拡大することができました。バトンタッチ後、鄧毅はタイムペナルティのプレッシャー下でも安定した走りを見せ、背後を走るワールドクラスのファクトリードライバーのアタックを凌ぎ、高いレベルでの攻防を見せました。最終的に総合2位を獲得し、この雨天決戦を勝利に導きました。

11号車フェラーリ296 GT3を駆るグレッグ・ベネットとクリス・ファン・デル・ドリフトも好調な走りを見せました。バンセンでのGT3レースは初参戦でしたが、素晴らしい連携を見せました。グレッグはレース序盤で数々のアクシデントを回避し、着実に前進しました。クリスがドライバー交代後も、彼は懸命に努力を続け、レース全体で最速ラップの一つを記録しました。最終的に4位でフィニッシュし、今シーズンのTSSデビュー戦で素晴らしいパフォーマンスを見せました。

ヘンク・キックスとサンディ・ストゥヴィックはポルシェ911 GT3 Rを駆り、5位でフィニッシュラインを通過しました。雨の中を駆け抜けた2人のドライバーは、バンセーンでポルシェ911 GT3 R（タイプ992）を初めて運転しましたが、豊富な経験を活かして滑りやすいバンセーンの路面でも素晴らしいパフォーマンスを発揮し、最終的に5位を獲得しました。

キキとディーターのGT3ペアも安定したパフォーマンスを見せました。このチームでは、キキが10年ぶりにバンセンに復帰し、ディーターはヨーロッパ以外のサーキットに初めて挑戦しました。レース前の準備時間が限られていたにもかかわらず、2人のドライバーは安定したパフォーマンスで総合6位に入り、GT3 AMグループチャンピオンシップを獲得しました。

日曜日：第2ラウンドで優勝

第2ラウンドは日曜日に開催されました。猛暑により競争は激化し、ドライバーの体力とタイヤマネジメントは大きな課題に直面しました。スタート後、鄧毅、サンディ・ストゥヴィック、クリス・ファン・デル・ドリフトはそれぞれ2位から4位に入り、トップを堅持しました。

鄧毅はレース前半、素晴らしい安定性とリズムコントロールを発揮し、常に先頭集団とのギャップを維持。37号車グループが全車最前線をしっかりと確保し、後半の勝利への確固たる基盤を築きました。激しい競争が繰り広げられるレース環境において、鄧毅はポジションを守るだけでなく、上位集団とのギャップを効果的にコントロールし、その後の戦略実行に大きく貢献しました。

義務ピットストップの時間が到来すると、チームは各グループの異なるピットストップルールに基づき、迅速に対応戦略を策定しました。鄧毅とナンディはともにシルバーレベルのドライバーであり、前戦準優勝によってもたらされた10秒の勝利タイムを負担しなければならないため、37号車グループのピットストップ時間は比較的長めです。レース後半のリズムを取り戻すため、チームは思い切って1周前にピットストップを再開することを選択しました。

しかし、ピットストップ中に鄧毅がメンテナンスエリア入口で誤って白線を越え、レース後に5秒のペナルティを受け、37号車の勝利への道に不透明感が漂いました。しかし、レース前半における彼の堅実なパフォーマンスは、チームが重要なポジションウィンドウを維持するのに役立ちました。

しかし、交代したナンディは非常に高いペースを維持し、多くのマシンをオーバーテイクし、すぐに2位まで追い上げました。レース終盤、当初トップを走っていたマシンがミスを犯し、ウォールにクラッシュしてリタイア。37号車がトップに躍り出ました。その後、セーフティカーが導入されギャップをリセットしましたが、レース再開後、ナンディはチャンピオンらしい走りを見せ、2周で5秒のギャップを広げ、チームの勝利を確実なものにしました。