اختتمت بطولة TSS Bangsaen Grand Prix لعام 2025 بنجاح، وفاز فريق B-Quik Absolute Racing بالبطولة

سباق جائزة بانغسين الكبرى يستقبل تقلبات الطقس. فريق بي-كويك أبسولوت ريسينغ يُبدع في المطر ويفوز بالبطولة في الأجواء الجافة...

انتهى رسميًا سباق جائزة بانغسين الكبرى لسلسلة سوبر تايلاند TSS لعام 2025. أظهر فريق بي-كويك أبسولوت ريسينغ قدرة تنافسية عالية في جولتي المنافسة هذا الأسبوع. في مواجهة هذا السباق الأضخم والأكثر تحديًا في شوارع تايلاند، لم يكتفِ فريقنا بالفوز باللقب يوم الأحد فحسب، بل فاز أيضًا بالعديد من الجوائز في جولتي المنافسة، محققًا نتائج باهرة.

الجولة الأولى من السباق يوم السبت

أُقيمت الجولة الأولى من السباق يوم السبت. أضافت ظروف المسار الزلقة والمتغيرة تقلبات كبيرة إلى الحدث، وكان الأداء الرائع لأكاش ناندي والسائق الصيني الشاب دينغ يي محور تركيز المباراة بأكملها. أصبح هذا الثنائي الجديد الفريق صاحب أكبر عدد من التوقفات الإضافية في المباراة بأكملها بفضل مشاركتهما في بطولة وايلد كارد وكونهما سائقين من المستوى الفضي. كان من المفترض أن يُشكّل هذا عائقًا أمام المرحلة، لكنهم خالفوا التوقعات بأفعالهم.

انطلق أكاش من المركز الأول، وواصل توسيع فارق النقاط بمهارات مذهلة تحت المطر. انطلقت سيارة أودي رقم 37 التي كان يحملها بسرعة فائقة عبر الشارع الذي يبلغ طوله 3.7 كيلومتر. كانت استراتيجية الفريق دقيقة، وسمح توقف الصيانة المتأخر لناندي بالاستفادة الكاملة من المسار المفتوح لتعزيز نتائجه. بعد تسليمه زمام الأمور، واصل دينغ يي اللعب بثبات تحت ضغط عقوبة الوقت، ليس فقط في مواجهة هجوم سائق المصنع العالمي الذي خلفه، بل أظهر أيضًا مستوىً عالٍ جدًا في المنافسة. في النهاية، عاد محتلاً المركز الثاني في الترتيب العام، منهياً بذلك معركة الأمطار بنجاح.

قدّم جريج بينيت وكريس فان دير دريفت أداءً ممتازًا على متن سيارة فيراري 296 GT3 رقم 11. شاركا في سباق GT3 في بانغسين لأول مرة، لكنهما أظهرا تفهمًا ضمنيًا ممتازًا. نجح جريج في تجنب العديد من الحوادث في المراحل الأولى من السباق، وأحرز تقدمًا ثابتًا. بعد تولي كريس القيادة، واصل جريج العمل الجاد، مسجلاً واحدة من أسرع اللفات في السباق بأكمله. في النهاية، أنهى السباق في المركز الرابع، مقدمًا أداءً رائعًا في أول مشاركة له في TSS هذا الموسم.

قاد هينك كيكس وساندي ستوفيك سيارة بورشه 911 جي تي 3 آر، وعبروا خط النهاية في المركز الخامس. ورغم أن السائقين اللذين واجها صعوبة في قيادة سيارة بورشه 911 جي تي 3 آر (طراز 992) لأول مرة في بانغسين، إلا أنهما قدما أداءً ممتازًا على شوارع بانغسين الزلقة بفضل خبرتهما الواسعة، وحققا أخيرًا المركز الخامس.

قدّم ثنائي آخر من فئة GT3، كيكي وديتر، أداءً ثابتًا. عاد كيكي إلى بانغسينغ بعد غياب دام عشر سنوات، بينما تحدى ديتر الحلبة خارج أوروبا لأول مرة. ورغم ضيق وقت التحضير قبل السباق، حقق السائقان المركز السادس في الترتيب العام بأداء مستقر، وفازا ببطولة مجموعة GT3 AM.

الأحد: الفوز بالجولة الثانية

أُقيمت الجولة الثانية يوم الأحد. زاد الطقس الحار من حدة المنافسة، وواجهت اللياقة البدنية للسائقين وطريقة تعاملهم مع الإطارات تحديات كبيرة. بعد الانطلاق، احتل دينغ يي، وساندي ستوفيك، وكريس فان دير دريفت المراكز من الثاني إلى الرابع على التوالي، متصدرين السباق بثبات.

أظهر دينغ يي ثباتًا وتحكمًا ممتازين في إيقاع السباق في النصف الأول، محافظًا على فارق النقاط مع المتصدر، ضامنًا بقاء المجموعة رقم 37 في صدارة السباق، واضعًا بذلك أساسًا متينًا للفوز في المرحلة التالية. في ظل أجواء المنافسة الشرسة، لم يكتفِ دينغ يي بالدفاع عن مركزه بنجاح، بل سيطر أيضًا على الفارق مع المتصدرين بفعالية، وهو ما كان حاسمًا في تنفيذ الاستراتيجيات اللاحقة.

مع فتح نافذة التوقف الإلزامي في منطقة الصيانة، سارع الفريق إلى صياغة استراتيجية استجابة بناءً على قواعد التوقف المختلفة لكل مجموعة. ونظرًا لأن دينغ يي وناندي سائقان من المستوى الفضي، وعليهما تحمل 10 ثوانٍ إضافية من وقت الفوز الذي جلبه صاحب المركز الثاني في الجولة السابقة، فإن وقت توقف السيارة رقم 37 في منطقة الصيانة أطول نسبيًا. وللحفاظ على إيقاع النصف الثاني من السباق، اختار الفريق بشكل حاسم إعادة التوقف قبل لفة واحدة.

ولكن أثناء توقف الصيانة، تجاوز دينغ يي الخط الأبيض عند مدخل منطقة الصيانة عن طريق الخطأ، وتعرض لعقوبة 5 ثوانٍ بعد السباق، مما زاد من غموض مسار فريق رقم 37 نحو الفوز. ومع ذلك، فإن أداءه القوي في النصف الأول من السباق ساعد الفريق على الحفاظ على نافذة مركز حاسمة.

على الرغم من ذلك، حافظ ناندي، الذي تولى القيادة، على وتيرة عالية جدًا، وتجاوز العديد من السيارات الأخرى، وسرعان ما وصل إلى المركز الثاني. مع اقتراب السباق من نهايته، ارتكبت السيارة التي كانت في الصدارة خطأً واصطدمت بالحائط وانسحبت، لتتصدر سيارة الفريق رقم 37 السباق. ثم صعدت سيارة الأمان إلى المنصة لتقليص الفارق، ولكن بعد استئناف السباق، أظهر ناندي أداءً بطوليًا، حيث وسع الفارق إلى خمس ثوانٍ في لفتين، وضمن الفوز للفريق بنجاح.

واصل هينك وساندي، سائقا سيارة رقم 26، أداءهما بثبات. حافظ ساندي على المركز الثالث في المرحلة الأولى، ثم قفز إلى المركز الثاني بفضل وقت توقف أقصر. سيطر هينك على السباق بثبات في المرحلة الأخيرة، ليحتل المركز الرابع في النهاية.

ومع ذلك، واجهت سيارة فيراري رقم 11 وسيارة GT3 أخرى مشاكل خلال السباق، وللأسف لم تتمكنا من إنهاء السباق.

مجموعة GT4: حشدوا صفوفكم واربحوا الكأس

بالنسبة لمجموعة GT4، انسحبت السيارة رقم 32 يوم السبت لسبب ما، لكن أعضاء الفريق سرعان ما حسّنوا وضعهم وتقدموا بثبات في سباق الأحد، محققين المركز الثاني في مجموعة GT4 AM، مثبتين بذلك صمودهم وروح الفريق لديهم.

على حلبة الشارع الصعبة في بانغسين، أثبت فريق بي-كويك أبسولوت ريسينغ مجدداً جدارته كأفضل فريق جي تي في آسيا. غادرنا بانغسينغ حاملين الكؤوس والمجد، وأضفنا لمسةً مميزةً لموسم 2025.

ستكون المحطة التالية في سلسلة سباقات TSS Super Series في سيبانغ، ماليزيا، في أغسطس لبدء السباق الخارجي.

إنجازات هذا الموقع

تقويم موسم 2025

انتهى