2025 टीएसएस बंगसेन ग्रैंड प्रिक्स सफलतापूर्वक संपन्न, बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग ने जीती चैंपियनशिप

बैंगसेन ग्रैंड प्रिक्स में मौसम में होने वाले बदलाव का स्वागत किया गया। बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग ने बारिश में कमाल दिखाया और सूखे में चैंपियनशिप जीती...

2025 टीएसएस थाईलैंड सुपर सीरीज बैंगसेन ग्रैंड प्रिक्स आधिकारिक तौर पर समाप्त हो गई है। बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग ने इस सप्ताहांत प्रतियोगिता के दो राउंड में मजबूत प्रतिस्पर्धा दिखाई। थाईलैंड में इस सबसे बड़ी और सबसे चुनौतीपूर्ण स्ट्रीट रेस का सामना करते हुए, हमारी टीम ने न केवल रविवार को समग्र जीत हासिल की, बल्कि प्रतियोगिता के दो राउंड में उल्लेखनीय परिणामों के साथ कई ट्रॉफी भी जीतीं।

शनिवार को रेस का पहला राउंड

रेस का पहला राउंड शनिवार को आयोजित किया गया था। फिसलन और परिवर्तनशील ट्रैक की स्थिति ने इस आयोजन में बहुत सारे बदलाव किए, और आकाश नंदी और युवा चीनी ड्राइवर डेंग यी का शानदार प्रदर्शन निस्संदेह पूरे खेल का केंद्र बन गया। वाइल्डकार्ड भागीदारी और सिल्वर-लेवल ड्राइवर होने के कारण यह नया संयोजन पूरे खेल में सबसे अधिक ओवरटाइम स्टॉप वाली टीम बन गई। यह मंच पर एक बाधा होनी चाहिए थी, लेकिन उन्होंने अपने कार्यों से उम्मीदों को तोड़ दिया।

पोल पोजीशन से शुरुआत करते हुए, आकाश ने बारिश में अद्भुत कौशल के साथ अपनी बढ़त का विस्तार करना जारी रखा। उनके हाथों में नंबर 37 ऑडी एक नर्तक की तरह 3.7 किलोमीटर की सड़क पर सरपट दौड़ी। टीम की रणनीति सटीक थी, और देरी से पिट स्टॉप ने नंदी को परिणामों का विस्तार करने के लिए खुले ट्रैक का पूरा उपयोग करने की अनुमति दी। बैटन सौंपने के बाद, डेंग यी ने समय दंड के दबाव में लगातार खेला, न केवल अपने पीछे विश्व स्तरीय फैक्ट्री ड्राइवर के हमले का सामना किया, बल्कि लड़ाई में बहुत उच्च स्तर भी दिखाया। अंत में, वह पूरे क्षेत्र में दूसरे स्थान के साथ वापस आ गया, इस बारिश की लड़ाई को एक सफल निष्कर्ष पर पहुंचा दिया।

ग्रेग बेनेट और क्रिस वैन डेर ड्रिफ्ट ने भी नंबर 11 फेरारी 296 GT3 में अच्छा प्रदर्शन किया। उन्होंने पहली बार बैंगसेन में GT3 इवेंट में भाग लिया, लेकिन उन्होंने बेहतरीन मौन समझ दिखाई। ग्रेग ने रेस के शुरुआती चरण में कई दुर्घटनाओं को सफलतापूर्वक टाला और लगातार प्रगति की। क्रिस के कमान संभालने के बाद, उन्होंने कड़ी मेहनत जारी रखी और पूरी रेस में सबसे तेज़ लैप्स में से एक बनाया। अंत में, उन्होंने इस सीज़न में अपने TSS डेब्यू में शानदार प्रदर्शन करते हुए चौथा स्थान हासिल किया।

हेन्क किक्स और सैंडी स्टुविक ने पोर्श 911 GT3 R चलाया और पांचवें स्थान पर फिनिश लाइन पार की। हालाँकि बारिश से बचने वाले इन दो ड्राइवरों ने बंगसेन में पहली बार पोर्श 911 GT3 R (टाइप 992) चलाया, लेकिन उन्होंने अपने समृद्ध अनुभव के साथ बंगसेन की फिसलन भरी सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन किया और आखिरकार पाँचवाँ स्थान हासिल किया।

किकी और डाइटर की एक और GT3 जोड़ी ने भी शानदार प्रदर्शन किया। इस टीम के लिए, किकी दस साल के अंतराल के बाद बैंगसेंग लौटी, जबकि डाइटर ने पहली बार यूरोप के बाहर ट्रैक को चुनौती दी। दौड़ से पहले सीमित तैयारी के समय के बावजूद, दोनों ड्राइवरों ने स्थिर प्रदर्शन के साथ पूरे क्षेत्र में छठा स्थान हासिल किया और GT3 AM ग्रुप चैंपियनशिप जीती।

रविवार: दूसरे राउंड में जीत

रविवार को दूसरा राउंड आयोजित किया गया। गर्म मौसम ने प्रतियोगिता को और अधिक तीव्र बना दिया, और ड्राइवरों की शारीरिक फिटनेस और टायर प्रबंधन को बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ा। शुरुआत के बाद, डेंग यी, सैंडी स्टुविक और क्रिस वैन डेर ड्रिफ्ट क्रमशः दूसरे से चौथे स्थान पर रहे, और मजबूती से सबसे आगे रहे।

डेंग यी ने रेस के पहले हाफ में शानदार स्थिरता और लय नियंत्रण दिखाया, हमेशा आगे के लीडर के साथ अंतर बनाए रखते हुए, यह सुनिश्चित किया कि नंबर 37 समूह पूरे क्षेत्र में मजबूती से सबसे आगे रहे, जिससे जीत के बाद के चरण के लिए एक ठोस नींव रखी गई। भयंकर प्रतिस्पर्धी रेस के माहौल में, डेंग यी ने न केवल अपनी स्थिति का सफलतापूर्वक बचाव किया, बल्कि अग्रणी समूह के साथ अंतर को भी प्रभावी ढंग से नियंत्रित किया, जो बाद की रणनीतियों के कार्यान्वयन के लिए महत्वपूर्ण था।

जैसे ही अनिवार्य पिट स्टॉप विंडो खुली, टीम ने प्रत्येक समूह के विभिन्न पिट स्टॉप नियमों के आधार पर तुरंत प्रतिक्रिया रणनीति तैयार की। चूंकि डेंग यी और नंदी दोनों ही सिल्वर लेवल के ड्राइवर हैं और उन्हें पिछले राउंड में उपविजेता द्वारा लाए गए अतिरिक्त 10 सेकंड के जीत के समय को सहना पड़ता है, इसलिए नंबर 37 समूह का पिट स्टॉप समय अपेक्षाकृत लंबा है। रेस के दूसरे भाग की लय के लिए प्रयास करने के लिए, टीम ने निर्णायक रूप से एक लैप पहले पिट स्टॉप को वापस बुलाने का फैसला किया।

लेकिन पिट स्टॉप के दौरान, डेंग यी ने गलती से रखरखाव क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर सफेद रेखा को पार कर लिया और रेस के बाद उन्हें 5 सेकंड की पेनल्टी दी गई, जिसने नंबर 37 टीम की जीत की राह में थोड़ी अनिश्चितता जोड़ दी। इसके बावजूद, रेस के पहले भाग में उनके ठोस प्रदर्शन ने टीम को एक महत्वपूर्ण स्थान बनाए रखने में मदद की।

इसके बावजूद, नंदी, जिन्होंने पदभार संभाला, ने बहुत तेज़ गति बनाए रखी, कई अन्य कारों को पीछे छोड़ा, और जल्दी से दूसरे स्थान पर पहुँच गए। जैसे ही दौड़ समाप्त होने वाली थी, जो कार मूल रूप से आगे चल रही थी, उसने गलती की और दीवार से टकरा गई और रिटायर हो गई, और नंबर 37 कार टीम ने बढ़त ले ली। इसके बाद सेफ्टी कार स्टेज पर आई और अंतर को कम किया, लेकिन रेस फिर से शुरू होने के बाद, नंदी ने अपनी चैंपियन शैली दिखाई, दो लैप में 5 सेकंड का अंतर बनाया और टीम के लिए जीत सुनिश्चित की।

नंबर 26 कार टीम के हेंक और सैंडी ने लगातार अच्छा प्रदर्शन जारी रखा। सैंडी शुरुआती चरण में तीसरे स्थान पर रहे और कम स्टॉप टाइम की मदद से दूसरे स्थान पर पहुंच गए। हेंक ने बाद के चरण में लगातार बढ़त हासिल की और आखिरकार चौथे स्थान पर रहे।

हालाँकि, नंबर 11 फेरारी और एक अन्य GT3 कार को रेस के दौरान समस्याओं का सामना करना पड़ा और दुर्भाग्य से वे रेस पूरी नहीं कर पाईं।

GT4 समूह: फिर से संगठित होकर ट्रॉफी जीतें

GT4 समूह के लिए, शनिवार को किसी कारण से नंबर 32 कार रिटायर हो गई, लेकिन चालक दल के सदस्यों ने जल्दी से अपनी स्थिति को समायोजित किया और रविवार की दौड़ में लगातार आगे बढ़े, GT4 AM समूह में सफलतापूर्वक उपविजेता बनकर अपनी दृढ़ इच्छाशक्ति और टीम भावना को साबित किया।

चुनौतीपूर्ण स्ट्रीट सर्किट पर बैंगसेन, बी-क्विक एब्सोल्यूट रेसिंग ने एक बार फिर एशिया की शीर्ष जीटी टीम के रूप में अपनी ताकत का प्रदर्शन किया। हम बैंगसेन से ट्रॉफी और गौरव के साथ लौटे, और 2025 सीज़न में एक मजबूत स्पर्श भी जोड़ा।

टीएसएस सुपर सीरीज़ का अगला पड़ाव अगस्त में विदेशी दौड़ शुरू करने के लिए मलेशिया के सेपांग में जाएगा।

इस साइट की उपलब्धियाँ

2025 सीज़न TSS कैलेंडर

अंत