2025年國際汽聯世界耐力錦標賽：充滿希望、成長與熱情的賽季

2025年國際汽聯世界耐力錦標賽 (WEC) 勢必將成為耐力賽黃金時代的又一激動人心的篇章，參賽品牌、賽程、規則等都將迎來重大發展。

參賽人數激增，新車湧現

WEC 持續吸引頂級汽車品牌的注意。在超級跑車 (Hypercar) 級別中，阿斯頓馬丁 (Aston Martin) 正在加緊推出超級跑車計劃，加入現有製造商的行列。梅賽德斯-AMG 即將首次亮相 LMGT3 級別，該級別已擁有眾多製造商參賽，包括阿斯頓馬丁、寶馬、科爾維特、法拉利、福特、雷克薩斯、邁凱倫和保時捷。共有 13 家車隊將參加這兩個級別的比賽，參賽車隊陣容共 36 人。

賽程：環球之旅

2025年賽季賽程保持不變，共八輪，橫跨四大洲，涵蓋許多標誌性賽道和熱門賽道：

• 卡達1812公里耐力賽（2月21-22日和28日），盧薩爾國際賽道
• 義大利伊莫拉6小時耐久賽（4月20日），義大利道達爾能源斯帕-弗朗科爾尚6小時耐久賽（5月10日），比利時道達爾能源斯帕-弗朗科爾尚6小時耐久賽
• 本季焦點－法國勒芒24小時耐力賽（6月14-15日），法國勞力士聖保羅6小時耐力賽（7月13日），巴西勞力士聖保羅6小時耐力賽
• 美國美洲賽道孤星勒芒6小時耐力賽（9月7日），美國道達爾能源美洲賽道
• 日本富士6小時耐力賽（9月28日），標誌著該系列賽的第100場比賽
• 中東巴林BAPCO能源8小時耐力賽（11月8日），西班牙東部

主要等級及其詳情

• 超級跑車等級：此等級邁入第五年，是耐力賽的巔峰之作。賽車依照 LMH（勒芒超級跑車）或 LMDh（勒芒戴通納 h）規則製造。它們的最大輸出為 520 千瓦，最低重量為 1,030 公斤，可以使用混合動力或非混合動力裝置，並採用後輪驅動或四輪驅動。米其林是官方輪胎供應商，直至 2029 年。
• LMGT3 等級：該級別已進入第二年，參賽賽車為 GT3 規格賽車，並由私人車隊和 Pro-Am 車手組成。 18 輛賽車來自九個品牌。固特異是獨家輪胎供應商，並將於 2025 年推出全新「Compound C」光頭胎，其使用壽命比之前的配方更長。

規則與流程

• 排位賽：比賽分為兩節，先進行12分鐘的排位賽，然後進行10分鐘的「超級杆位」決戰，爭奪速度最快的十位車手。決出前十名，每個類別的杆位車手將獲得一個錦標賽積分。
• 安全車程序：虛擬安全車 (VSC) 期間可以宣布，之後進行安全車程序。在 VSC 期間，賽車將以單線形式減速至 80 公里/小時，保持車距，並開放維修區通道。

價值觀與永續性

WEC 強調無障礙性、創新性、團隊精神和永續性。它是使用 100% 可再生生物燃料（Excellium Racing 100）的先驅，可減少至少 65% 的二氧化碳排放。它也鼓勵混合動力、氫能和零排放技術的開發，是汽車進步的活生生的實驗室。

人氣飆升

2024年賽季創下了觀眾人數紀錄，現場觀眾人數達75.5萬，並在斯帕賽道創下新紀錄。社群媒體影響力也不斷提升，粉絲數超過680萬，互動量超過4700萬，影片觀看量超過2.99億次，較2023季顯著成長。

憑藉所有這些令人興奮的元素，2025年國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC) 將呈現一個競爭激烈、技術創新、全球矚目的賽季。