بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2025: موسم واعد من النمو والإثارة

من المتوقع أن تُشكّل بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لعام 2025 فصلاً جديداً من الإثارة في العصر الذهبي لسباقات التحمل، مع تطورات هامة في العلامات التجارية المشاركة، وجدول المنافسات، واللوائح، وغيرها.

مشاركة متزايدة ومشاركات جديدة

تستمر البطولة في استقطاب أفضل علامات السيارات. في فئة السيارات الخارقة، تُعزز أستون مارتن برنامجها الخاص بالسيارات الخارقة، لتنضم إلى الشركات المصنعة الحالية. ومن المقرر أن تُشارك مرسيدس-AMG لأول مرة في فئة LMGT3، التي تضم بالفعل مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة، بما في ذلك أستون مارتن، وبي إم دبليو، وكورفيت، وفيراري، وفورد، ولكزس، وماكلارين، وبورش. سيشارك 13 مُصنّعاً في الفئتين، بشبكة قوية تضم 36 مُصنّعاً.

التقويم: رحلة عالمية

يتميز موسم 2025 بجدول زمني ثابت من ثماني جولات، يمتد عبر أربع قارات، ويقدم مزيجًا من الحلبات الشهيرة والشهيرة:

• سباق قطر 1812 كم (21-22 فبراير و28 فبراير) في حلبة لوسيل الدولية
• سباق إيمولا 6 ساعات (20 أبريل) في إيطاليا
• سباق توتال إنرجيز 6 ساعات في سبا فرانكورشان (10 مايو) في بلجيكا
• سباق لومان 24 ساعة (14-15 يونيو) في فرنسا، وهو الحدث الأبرز في الموسم
• سباق رولكس 6 ساعات في ساو باولو (13 يوليو) في البرازيل
• سباق لون ستار لومان في حلبة الأمريكتين (7 سبتمبر) في الولايات المتحدة الأمريكية
• سباق فوجي 6 ساعات (28 سبتمبر) في اليابان، وهو السباق رقم 100 في السلسلة
• سباق بابكو إنرجيز 8 ساعات البحرين (٨ نوفمبر) في الشرق الأوسط

الفئات الرئيسية وتفاصيلها

• فئة هايبر كار: تدخل هذه الفئة عامها الخامس، وهي تُعدّ قمة سباقات التحمل. تُصنع السيارات وفقًا للوائح LMH (سيارة لومان هايبر كار) أو LMDh (سيارة لومان دايتونا h). تبلغ قدرتها القصوى ٥٢٠ كيلوواط، ويبلغ وزنها الأدنى ١٠٣٠ كجم، ويمكنها استخدام محركات هجينة أو غير هجينة بنظام دفع خلفي أو رباعي. ميشلان هي المورد الرسمي للإطارات حتى عام ٢٠٢٩.
• فئة LMGT3: في عامها الثاني، تُقدّم سيارات بمواصفات GT3 مع فرق خاصة وتشكيلات من سائقي Pro-Am. تضمّ شبكة السيارات المكونة من ١٨ سيارة تسع علامات تجارية. جوديير هي المورد الحصري للإطارات، حيث تُقدّم إطارًا أملسًا جديدًا "Compound C" لعام ٢٠٢٥، والذي يوفر عمرًا أطول من الإطارات السابقة.

اللوائح والإجراءات

• التصفيات: نظام جولتين، مدة كل جولة تأهيلية ١٢ دقيقة، تليها جولة فاصلة "هايبر بول" لمدة ١٠ دقائق لأسرع عشرة متسابقين، لتحديد المراكز العشرة الأولى ومنح نقطة بطولة واحدة لصاحب مركز الانطلاق الأول في كل فئة.
• إجراءات سيارة الأمان: يمكن إعلان فترة سيارة الأمان الافتراضية (VSC)، يليها إجراء سيارة الأمان. خلال VSC، تبطئ السيارات سرعتها إلى ٨٠ كم/ساعة في خط واحد، مع الحفاظ على المسافات، مع فتح ممر الصيانة.

القيم والاستدامة

يؤكد سباق WEC على سهولة الوصول، والابتكار، وروح الفريق، والاستدامة. وهو رائد في استخدام الوقود الحيوي المتجدد بنسبة ١٠٠٪ (Excellium Racing 100)، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة ٦٥٪ على الأقل. كما يشجع على تطوير تقنيات السيارات الهجينة والهيدروجينية والخالية من الانبعاثات، ليشكل بذلك مختبرًا حيويًا للتطورات في مجال السيارات.

شعبية متزايدة

شهد موسم 2024 حضورًا قياسيًا، حيث حضر 755,000 متفرج إلى موقع السباق، وحقق رقمًا قياسيًا جديدًا في حلبة سبا. كما يشهد الحضور على وسائل التواصل الاجتماعي توسعًا ملحوظًا، حيث تجاوز عدد متابعيه 6.8 مليون متابع، وبلغ عدد التفاعلات 47 مليون تفاعل، وأكثر من 299 مليون مشاهدة للفيديو، مما يُظهر زيادة ملحوظة مقارنةً بعام 2023.

مع كل هذه العناصر المثيرة، من المتوقع أن يُقدم موسم 2025 من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA WEC) موسمًا حافلًا بالمنافسة الشديدة والابتكار التكنولوجي والجاذبية العالمية.