CEC is klaar voor het seizoen 2025. Een nieuwe GTL-groep is opgericht | Een artikel om de nieuwe regels te begrijpen

Het nieuwe seizoen van CEC staat voor de deur en onlangs zijn ook de sportregels voor het China Endurance Championship 2025 bekendgemaakt. Het Nationaal Kampioenschap Endurance van dit seizoen zal een aantal regels aanpassen om een breder en professioneler platform voor endurancewedstrijden te creëren voor alle deelnemers in het nieuwe jaar, door te durven proberen en innoveren.

01
Vier grote bekercompetities:

Groeperingsaanpassing trekt aandacht, nieuw opgerichte GTL-groep

Dankzij de felle concurrentie in meerdere groepen is CEC uitgegroeid tot het meest bekeken auto-endurance-evenement van het land, met hoogwaardige endurance-wedstrijden gedurende zeven seizoenen. In 2025 zal CEC doorgaan met het opzetten van de drie belangrijkste cups: GT Cup, Manufacturer Cup en National Cup, maar het zal ook een nieuwe, uniforme specificatiecup introduceren. Op de vier onlangs geopende bekercompetitielocaties strijden prototypes, GT's, TCE's, massaal geproduceerde auto's en andere typen auto's met verschillende aandrijflijnen op hetzelfde veld.

Wat betreft de nieuwe seizoensindeling van de GT Cup hebben sterke spelers een nieuwe optie om deel te nemen aan de groep: de nieuw opgerichte GTL-groep. Bij de huidige wereldwijde GT-race-evenementen vertrouwen Chinese teams voornamelijk op Europese fabrieksauto's en bijbehorende technologieën. Ze kopen complete voertuigen en technische teams, die allemaal uit Europa en de Verenigde Staten komen. De nieuw opgerichte GTL-groep is een nieuwe categorie die is toegevoegd aan de CEC China Automobile Endurance Championship GT Cup. Het stelt Chinese clubs in staat om zelf supercars te kopen en deze aan te passen aan de regels van de competitie, zodat ze voldoen aan de vereisten van de competitie en vervolgens kunnen deelnemen aan de GT Cup-competitie. De auto's in deze categorie moeten worden gebouwd op basis van massaal geproduceerde supercars. De aangepaste voertuigen moeten voldoen aan de specifieke vereisten van het evenement op het gebied van veiligheid, prestatiebalans en technische specificaties om de eerlijkheid en kijkervaring van de competitie te garanderen. De GTL-groep zal dan parallel lopen aan de bestaande prototypes, GT3, GT4, GTC, TCE en andere groepen. De belangrijkste competitie in de populairste GT3-categorie blijft dit seizoen het middelpunt van de CEC-GT Cup.

De National Cup is een bekercompetitie die is opgezet door het CEC China Endurance Championship vanaf het seizoen 2021. Deze bekercompetitie blijft het grootste aantal deelnemende coureurs en teams aantrekken met zijn competitie op hoog niveau. Ook dit jaar worden de regels van deze bekercompetitie in het nieuwe seizoen compleet herzien. De groepen 1600A en 1600B, die oorspronkelijk te maken hadden met hevige concurrentie, worden samengevoegd tot een nieuwe groep 1600. Daarmee wordt de onzichtbare rook van de oorlog uit de voorgaande seizoenen voortgezet. De nieuwe 2.0T-groep ontstond in de National Cup. Deze groep die op het punt staat te worden gelanceerd, zal grote modellen van 2.0T en groter aantrekken om deel te nemen. De 2.0T-groep zal ook de hoogste prestatie van de National Cup-groep vertegenwoordigen en een nieuwe National Cup-groep vormen met de 1600T-groep, 2000-groep en 1600-groep.

De gezamenlijke CEC-groep zal al in het seizoen van 2023 zijn debuut maken op de nationale duurrace. Deze categorie bevond zich de afgelopen twee seizoenen in de test- en verkenningsfase en is daarom geïntegreerd in de competitie met de Manufacturers Cup/National Cup. In het seizoen van 2025 zullen de unified specification-raceauto's van CEC een onafhankelijkere competitieomgeving hebben. CEC heeft een nieuwe unified specification group cup voor hen gecreëerd: de Unified Specification Cup. Het organisatiecomité zal de deelnemende voertuigen voor deze bekercompetitie ter beschikking stellen. De voertuigtypen worden verdeeld in AT-groep en MT-groep. De opkomst van de Tonggui Cup zal er ongetwijfeld voor zorgen dat meer racesterren hun droom om deel te nemen aan duursportwedstrijden op hoog niveau tegen lagere kosten kunnen verwezenlijken.

02
Aanpassing van het competitiesysteem en upgrade van de strategie: GT Cup verwelkomt nog een belangrijke vernieuwing

In het seizoen 2025 zal de CEC-GT Cup, als hoogste categorie van de nationale duursportcompetitie, ook in het nieuwe seizoen grote aanpassingen ondergaan wat betreft haar wedstrijdsysteem. Vergeleken met het seizoen 2024 is het programma compacter en intensiever. Concreet wordt de GT Cup aangepast van het seizoen 2024, met één officiële trainingssessie, één kwalificatiesessie, een prefinale en een race van 150 minuten bij elk station, naar twee officiële trainingssessies, twee kwalificatiesessies en twee ronden van elk 90 minuten + een finale van de koploper.

De Manufacturers Cup/National Cup hanteert nog steeds de wedstrijdregels van twee etappes van elk 120 minuten + de eerste auto. Daarnaast wordt verwacht dat de grote bekercompetities een 4 uur durende endurancefinale zullen presenteren op sommige stations.

Het strategische spel wordt nog spannender dankzij het vernieuwde competitiesysteem. De GT Cup heeft nieuwe regels opgesteld voor de 90 minuten durende finales: alle geregistreerde coureurs moeten de race in hetzelfde veld voltooien, minimaal twee pitstops in elk veld maken en één keer tanken en van coureur wisselen. Deze verplichte aanpassing van de pitstopregels zorgt ervoor dat teams beter kunnen laten zien dat ze samenwerken en strategisch inzicht hebben in duurraces. Bovendien wordt de kijkervaring van het evenement verder verbeterd door het gebruik van complexe tactieken.

Ook het aantal banden dat elke groep auto's bij elke race mag gebruiken, wordt in het seizoen van 2025 strikt beperkt. Neem bijvoorbeeld de GT Cup: het team mag per race slechts een beperkt aantal banden gebruiken. Alle banden moeten via de officiële kanalen worden aangeschaft en gemarkeerd. Teams die de gemarkeerde banden niet volgens de regels gebruiken, riskeren een boete van RMB 5.000 per band. Deze verandering vereist een nauwkeuriger bandenbeheer van het team. Bovendien moeten de coureurs de banden tijdens de race effectief beheren om optimale prestaties te behalen.

Nieuw jaar, nieuwe sfeer. Het CEC China Automobile Endurance Championship heeft de competitieomgeving verder verbeterd en geoptimaliseerd in termen van competitiestructuur, groepsinstellingen en gedetailleerde regels, en heeft bovendien een competitieplatform gecreëerd dat in lijn is met de wereldarena. Daarnaast is ook de voorlopige CEC-kalender 2025 vrijgegeven:

In een tijdperk vol verandering en kansen bereiden spelers uit alle lagen van de bevolking zich voor en kijken ze uit naar het CEC-evenement, dat in het seizoen 2025 het startschot geeft voor een nieuw avontuur. Het National Endurance Championship beloont deelnemende coureurs en fans met professionaliteit en entertainmentwaarde, waardoor iedereen een nog spannendere race-ervaring en een visueel spektakel krijgt. Nu is het registratieproces voor 2025CEC officieel gestart. Neem contact op met de eventspecialist om je snelle leven in 2025 te beginnen!