La CEC está lista para la temporada 2025. Se crea un nuevo grupo GTL | Un artículo para entender las nuevas reglas

Se acerca la nueva temporada del CEC y las reglas deportivas del Campeonato de Resistencia de China 2025 también se publicaron recientemente. El Campeonato Nacional de Resistencia de esta temporada actualizará una serie de reglas para crear una plataforma de competencia de resistencia más amplia y más profesional para todos los participantes en el nuevo año al atreverse a intentar innovar.

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Cuatro competiciones de copa importantes:

Atención al ajuste de agrupación: recién creado grupo GTL

Con una feroz competencia en múltiples grupos, CEC se ha convertido en el evento de resistencia automovilística más visto en el país con sus competencias de resistencia de alto nivel durante siete temporadas. En 2025, si bien CEC continuará organizando las tres copas principales de la Copa GT, la Copa de Fabricantes y la Copa Nacional, también introducirá una nueva copa de especificación unificada. Las cuatro sedes de competición de copa recientemente inauguradas incluirán prototipos, GT, TCE, coches producidos en serie y otros tipos de coches con diversas formas de potencia que competirán en el mismo campo.

En cuanto a la nueva agrupación de la GT Cup de la temporada, los jugadores poderosos tienen una nueva opción para participar en el grupo: el recién creado grupo GTL. En los eventos de carreras GT globales actuales, los equipos chinos dependen principalmente de automóviles de fábrica europeos y tecnologías relacionadas, incluida la compra de vehículos completos y equipos de ingeniería, todos los cuales provienen de Europa y Estados Unidos. El grupo GTL, de reciente creación, es una nueva categoría que se suma a la Copa GT del Campeonato de Resistencia Automovilística de China de la CEC. Permite a los clubes chinos comprar superdeportivos por su cuenta y modificarlos de acuerdo con las reglas de la competencia para que cumplan con los requisitos de la competencia y luego participar en la competencia de la Copa GT. Los vehículos de esta categoría deben estar construidos a partir de superdeportivos de producción en serie. Los vehículos modificados deben cumplir con los requisitos específicos del evento en términos de seguridad, equilibrio de rendimiento y especificaciones técnicas para garantizar la equidad y la experiencia visual de la competencia. En ese momento, el grupo GTL funcionará en paralelo al prototipo existente, GT3, GT4, GTC, TCE y otros grupos. La competición insignia de la categoría más popular, GT3, seguirá siendo el foco de la Copa CEC-GT de esta temporada.

La Copa Nacional es una competición de copa organizada por el Campeonato de Resistencia de China CEC a partir de la temporada 2021. Esta competición de copa sigue atrayendo a la mayor cantidad de pilotos y equipos participantes con su competencia de alto nivel. Este año, las reglas de esta competición de copa también se modificarán por completo en la nueva temporada. Los grupos 1600A y 1600B, que originalmente tenían una competencia extremadamente feroz, se fusionarán para formar un nuevo grupo 1600 para continuar con el humo invisible de la guerra de temporadas anteriores. El nuevo grupo 2.0T nació en la Copa Nacional. Este grupo, que está a punto de lanzarse, atraerá a los modelos de gran cilindrada de 2.0T y superiores para participar. El grupo 2.0T también representará el rendimiento más alto del grupo de la Copa Nacional y formará un nuevo grupo de la Copa Nacional con el grupo 1600T, el grupo 2000 y el grupo 1600.

La agrupación unificada de CEC debutará en la carrera de resistencia nacional a partir de la temporada 2023. Esta categoría ha estado en etapa de prueba y exploración en las últimas dos temporadas, por lo que se ha integrado a la competición con la Copa de Fabricantes/Copa Nacional. En la temporada 2025, los coches de carreras de especificación unificada de la CEC tendrán un entorno de competición más independiente. La CEC ha creado una nueva copa de grupo de especificación unificada para ellos: la Copa de Especificación Unificada. El comité organizador proporcionará los vehículos participantes para esta competencia de copa, y los tipos de vehículos se dividirán en grupo AT y grupo MT. El surgimiento de la Copa Tonggui seguramente ayudará a que más estrellas de las carreras hagan realidad sus sueños de participar en competiciones de resistencia de alto nivel a un costo menor.

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Ajuste del sistema de competición y mejora de la estrategia: la GT Cup da la bienvenida a otra gran innovación

En la temporada 2025, la Copa CEC-GT, como máxima categoría de la competición nacional de resistencia, también sufrirá importantes ajustes en su sistema de competición en la nueva temporada. En comparación con la temporada 2024, el calendario es más compacto e intenso. En concreto, la GT Cup pasará del formato de la temporada 2024 de una sesión de entrenamientos oficiales, una sesión de clasificación, una prefinal y una carrera de 150 minutos en cada estación a dos sesiones de entrenamientos oficiales, dos sesiones de clasificación y dos rondas de 90 minutos cada una + una final del coche líder.

La Copa de Fabricantes/Copa Nacional sigue manteniendo la normativa de competición de dos etapas de 120 minutos cada una + el primer coche. Además, se prevé que las principales competiciones de la copa presenten una final de resistencia de 4 horas en algunas estaciones.

El juego estratégico será más emocionante con el sistema de competición actualizado. La GT Cup ha emitido nuevas reglas para las finales de 90 minutos: todos los conductores registrados deben completar la conducción en el mismo campo, completar al menos dos paradas en boxes en cada campo y deben completar un reabastecimiento de combustible y un cambio de piloto. Este ajuste de las reglas de parada en boxes obligatorias permitirá a los equipos demostrar mejor el trabajo en equipo y las habilidades estratégicas en carreras de resistencia, y el uso de tácticas complejas mejorará aún más la experiencia de visualización del evento.

El número de neumáticos utilizados por cada grupo de coches en cada carrera también estará estrictamente limitado en la temporada 2025. Tomando como ejemplo la GT Cup, en cada carrera, el equipo solo puede usar un número limitado de neumáticos, y todos los neumáticos deben comprarse y marcarse a través de los canales oficiales designados. Los equipos que no utilicen neumáticos marcados de acuerdo con las reglas se enfrentarán a una multa de 5.000 RMB por neumático. Este cambio requiere una gestión más precisa de los neumáticos por parte del equipo, y los pilotos también deben gestionar eficazmente los neumáticos durante la carrera para conseguir un rendimiento óptimo.

Año nuevo, nueva atmósfera. El Campeonato de Resistencia Automovilística de China CEC ha mejorado y optimizado aún más el entorno de competencia en términos de estructura de competencia, configuración de grupos y reglas detalladas, y ha creado una plataforma de competencia que está en línea con el escenario mundial. Además, también se ha publicado el calendario preliminar del CEC 2025:

En una era de cambios y oportunidades, jugadores de todos los ámbitos de la vida se están preparando y esperando el evento CEC que marcará el inicio de un nuevo viaje en la temporada 2025. El Campeonato Nacional de Resistencia recompensará a los conductores y fanáticos participantes con profesionalismo y valor de entretenimiento, brindando a todos una experiencia de carrera más emocionante y un festín visual. Ahora, el proceso de inscripción para el CEC 2025 ha comenzado oficialmente. ¡Comuníquese con el especialista en eventos para comenzar su vida acelerada en 2025!