CEC جاهز لموسم 2025. تأسيس مجموعة GTL جديدة | مقال لفهم القواعد الجديدة

يقترب الموسم الجديد من بطولة الصين للتحمل، كما تم إصدار القواعد الرياضية لبطولة الصين للتحمل لعام 2025 مؤخرًا. ستعمل بطولة التحمل الوطنية لهذا الموسم على تطوير عدد من القواعد لإنشاء منصة منافسة أوسع وأكثر احترافية في سباقات التحمل لجميع المشاركين في العام الجديد من خلال الجرأة على المحاولة والابتكار.

01
أربع مسابقات كأس رئيسية:

تعديل التجميع يجذب الانتباه، مجموعة GTL التي تم إنشاؤها حديثًا

بفضل المنافسة الشرسة في مجموعات متعددة، أصبحت بطولة CEC حدث التحمل للسيارات الأكثر مشاهدة في البلاد بفضل مسابقات التحمل عالية المستوى التي أقيمت على مدار سبعة مواسم. في عام 2025، بينما ستواصل CEC إعداد الكؤوس الثلاث الكبرى وهي كأس GT وكأس الشركة المصنعة والكأس الوطنية، فإنها ستقدم أيضًا كأسًا جديدة بمواصفات موحدة. وستضم أماكن المنافسة الأربعة التي تم افتتاحها حديثًا نماذج أولية وسيارات GT وTCE والسيارات المنتجة بكميات كبيرة وأنواع أخرى من السيارات ذات أشكال الطاقة المختلفة تتنافس في نفس الملعب.

فيما يتعلق بمجموعة GT Cup للموسم الجديد، أصبح لدى اللاعبين الأقوياء خيار جديد للمشاركة في المجموعة - مجموعة GTL التي تم إنشاؤها حديثًا. في أحداث سباقات GT العالمية اليوم، تعتمد الفرق الصينية في الغالب على السيارات الأوروبية المصنعة والتقنيات ذات الصلة، بما في ذلك شراء المركبات الكاملة وفرق الهندسة، والتي تأتي جميعها من أوروبا والولايات المتحدة. تعتبر مجموعة GTL التي تم إنشاؤها حديثًا فئة جديدة تمت إضافتها إلى بطولة CEC China Automobile Endurance Championship GT Cup. وهي تسمح للأندية الصينية بشراء السيارات الخارقة بمفردها وتعديلها وفقًا لقواعد المنافسة لجعلها تلبي متطلبات المنافسة ثم المشاركة في مسابقة GT Cup. يجب أن تكون السيارات في هذه الفئة مبنية على أساس السيارات الخارقة المنتجة بكميات كبيرة. ويجب أن تلبي المركبات المعدلة المتطلبات المحددة للحدث من حيث السلامة وتوازن الأداء والمواصفات الفنية لضمان نزاهة وتجربة مشاهدة المنافسة. في ذلك الوقت، ستعمل مجموعة GTL بالتوازي مع النموذج الأولي الحالي، ومجموعات GT3، وGT4، وGTC، وTCE، وغيرها. ستظل المنافسة الرائدة في فئة GT3 الأكثر شعبية هي محور بطولة كأس CEC-GT لهذا الموسم.

كأس الوطنية هي مسابقة كأس أقامتها بطولة CEC China Endurance Championship ابتداءً من موسم 2021. وتستمر مسابقة الكأس هذه في جذب أكبر عدد من السائقين والفرق المشاركة بمنافساتها رفيعة المستوى. هذا العام، سوف يتم تعديل قواعد مسابقة الكأس هذه بشكل كامل في الموسم الجديد. سيتم دمج المجموعتين 1600A و1600B، اللتين كانت بينهما منافسة شرسة للغاية في الأصل، لتشكيل مجموعة 1600 جديدة لمواصلة دخان الحرب غير المرئي من المواسم السابقة. ظهرت مجموعة 2.0T الجديدة في كأس الوطنية. هذه المجموعة التي على وشك أن يتم إطلاقها ستجذب نماذج ذات سعة كبيرة من 2.0T وما فوق للمشاركة. ستمثل مجموعة 2.0T أيضًا أعلى أداء لمجموعة كأس الوطنية وتشكل مجموعة كأس وطنية جديدة مع مجموعة 1600T ومجموعة 2000 ومجموعة 1600.

من المقرر أن يظهر التجمع الموحد لـ CEC لأول مرة في سباق التحمل الوطني في وقت مبكر من موسم 2023. كانت هذه الفئة في مرحلة التجربة والاستكشاف خلال الموسمين الماضيين، لذا تم دمجها في المنافسة مع كأس المصنعين/الكأس الوطنية. في موسم 2025، ستتمتع سيارات السباق ذات المواصفات الموحدة التابعة لـ CEC ببيئة منافسة أكثر استقلالية. وقد أنشأت CEC كأسًا جديدًا لمجموعة المواصفات الموحدة لهم - كأس المواصفات الموحدة. وستقوم اللجنة المنظمة بتوفير المركبات المشاركة في مسابقة الكأس هذه، وسيتم تقسيم أنواع المركبات إلى مجموعة AT ومجموعة MT. ومن المؤكد أن ظهور كأس تونغجوي سيساعد المزيد من نجوم السباق على تحقيق أحلامهم في المشاركة في مسابقات التحمل عالية المستوى بتكلفة أقل.

02
تعديل نظام المنافسة وتحديث الاستراتيجية: كأس GT يرحب بابتكار كبير آخر

في موسم 2025، ستخضع بطولة كأس CEC-GT، باعتبارها الفئة الأولى في مسابقة التحمل الوطنية، أيضًا لتعديلات كبيرة على نظام المنافسة الخاص بها في الموسم الجديد. وبالمقارنة بموسم 2024، فإن الجدول الزمني أصبح أكثر كثافة وكثافة. على وجه التحديد، سيتم تعديل كأس GT من تنسيق موسم 2024 من جلسة تدريب رسمية واحدة، وجلسة تأهيلية واحدة، ونهائي قبل النهائي وسباق مدته 150 دقيقة في كل محطة إلى جلستي تدريب رسميتين، وجلستي تأهيل وجولتين مدة كل منهما 90 دقيقة بالإضافة إلى نهائي للسيارة الرائدة.

تستمر منافسات كأس المصنعين/الكأس الوطنية وفقًا لقواعد المنافسة المتمثلة في مرحلتين مدة كل منهما 120 دقيقة + السيارة الأولى. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تقدم مسابقات الكأس الكبرى مسابقة نهائية للتحمل مدتها 4 ساعات في بعض المحطات.

ستصبح اللعبة الإستراتيجية أكثر إثارة مع نظام المنافسة المحدث. أصدرت بطولة كأس GT قواعد جديدة للنهائيات التي تستمر لمدة 90 دقيقة - يجب على جميع السائقين المسجلين إكمال القيادة في نفس الحقل، وإكمال توقفين على الأقل في كل حقل، وإكمال عملية التزود بالوقود وتغيير السائق. سيتيح تعديل قاعدة التوقف الإلزامي في حظيرة السيارات للفرق إظهار العمل الجماعي والمهارات الاستراتيجية بشكل أفضل في سباقات التحمل، كما أن استخدام التكتيكات المعقدة من شأنه أن يعزز تجربة مشاهدة الحدث.

كما سيتم تحديد عدد الإطارات التي تستخدمها كل مجموعة من السيارات في كل سباق بشكل صارم في موسم 2025. على سبيل المثال، في بطولة كأس GT، لا يجوز للفريق في كل سباق استخدام سوى عدد محدود من الإطارات، ويجب شراء جميع الإطارات ووضع علامة عليها من خلال القنوات الرسمية المخصصة. ستواجه الفرق التي تفشل في استخدام الإطارات المحددة وفقًا للقواعد غرامة قدرها 5000 يوان صيني لكل إطار. ويتطلب هذا التغيير إدارة إطارات أكثر دقة بالنسبة للفريق، ويجب على السائقين أيضًا إدارة الإطارات بشكل فعال أثناء السباق لتحقيق الأداء الأمثل.

عام جديد، أجواء جديدة. قامت بطولة الصين لسباقات التحمل للسيارات بترقية وتحسين بيئة المنافسة من حيث هيكل المنافسة وإعدادات المجموعة والقواعد التفصيلية، كما أنشأت منصة منافسة تتماشى مع الساحة العالمية. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا إصدار تقويم CEC 2025 الأولي:

في عصر التغيير والفرص، يستعد اللاعبون من جميع مناحي الحياة ويتطلعون إلى حدث CEC الذي يبدأ رحلة جديدة في موسم 2025. ستكافئ بطولة التحمل الوطنية السائقين المشاركين والمشجعين بالاحترافية والقيمة الترفيهية، مما يمنح الجميع تجربة سباق أكثر إثارة ومتعة بصرية. الآن، بدأت عملية التسجيل لـ 2025CEC رسميًا. يرجى الاتصال بأخصائي الحدث لبدء حياتك السريعة في 2025!