CEC ist bereit für die Saison 2025. Eine neue GTL-Gruppe wird gegründet | Ein Artikel zum Verständnis der neuen Regeln

Die neue Saison der CEC steht vor der Tür und vor Kurzem wurden auch die Sportregeln der China Endurance Championship 2025 veröffentlicht. Bei der diesjährigen National Endurance Championship werden zahlreiche Regeln überarbeitet, um durch mutige Versuche und Innovationen allen Teilnehmern im neuen Jahr eine breitere und professionellere Plattform für Ausdauerwettkämpfe zu bieten.

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Vier große Pokalwettbewerbe:

Gruppierungsanpassung sorgt für Aufmerksamkeit, neu gegründete GTL-Gruppe

Aufgrund der harten Konkurrenz in mehreren Gruppen ist CEC mit seinen seit sieben Saisons ausgetragenen Langstreckenwettbewerben auf höchstem Niveau zum meistgesehenen Automobil-Langstrecken-Event des Landes geworden. Im Jahr 2025 wird die CEC nicht nur die drei großen Cups GT Cup, Manufacturer Cup und National Cup veranstalten, sondern auch einen neuen Cup mit einheitlicher Spezifikation einführen. An den vier neu eröffneten Cup-Wettbewerbsorten werden Prototypen, GT-, TCE- und Serienfahrzeuge sowie weitere Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Antriebsformen auf demselben Feld gegeneinander antreten.

Im Hinblick auf die GT Cup-Gruppierung der neuen Saison haben leistungsstarke Spieler eine neue Möglichkeit, an der Gruppe teilzunehmen – die neu eingerichtete GTL-Gruppe. Bei den heutigen globalen GT-Rennveranstaltungen verlassen sich chinesische Teams meist auf europäische Werkswagen und die entsprechende Technologie, einschließlich des Kaufs kompletter Fahrzeuge und Entwicklungsteams, die alle aus Europa und den Vereinigten Staaten kommen. Die neu gegründete GTL-Gruppe ist eine neue Kategorie, die dem CEC China Automobile Endurance Championship GT Cup hinzugefügt wurde. Sie ermöglicht es chinesischen Clubs, auf eigene Faust Supersportwagen zu kaufen und sie gemäß den Wettbewerbsregeln zu modifizieren, damit sie den Anforderungen des Wettbewerbs entsprechen und dann am GT Cup-Wettbewerb teilnehmen können. Die Autos in dieser Kategorie müssen auf Basis von Serien-Supersportwagen gebaut werden. Die modifizierten Fahrzeuge müssen die spezifischen Anforderungen der Veranstaltung in Bezug auf Sicherheit, Leistungsbalance und technische Spezifikationen erfüllen, um die Fairness und das Zuschauererlebnis des Wettbewerbs zu gewährleisten. Zu diesem Zeitpunkt wird die GTL-Gruppe parallel zu den bestehenden Prototypen-, GT3-, GT4-, GTC-, TCE- und anderen Gruppen laufen. Der Flaggschiff-Wettbewerb in der beliebtesten GT3-Kategorie wird auch in dieser Saison im Mittelpunkt des CEC-GT Cup stehen.

Der National Cup ist ein Pokalwettbewerb, der ab der Saison 2021 von der CEC China Endurance Championship ins Leben gerufen wird. Mit seinem hochklassigen Wettbewerb zieht dieser Pokalwettbewerb weiterhin die größte Anzahl teilnehmender Fahrer und Teams an. Auch das Regelwerk dieses Pokalwettbewerbs wird zur neuen Saison heuer völlig neu geregelt. Die Gruppen 1600A und 1600B, zwischen denen ursprünglich ein extrem harter Konkurrenzkampf herrschte, werden zu einer neuen Gruppe 1600 zusammengelegt, um den unsichtbaren Rauch des Krieges aus den vorherigen Staffeln fortzuführen. Die neue 2.0T-Gruppe entstand im National Cup. Diese Gruppe, die kurz vor der Markteinführung steht, wird Modelle mit großem Hubraum ab 2.0T zur Teilnahme anziehen. Die 2.0T-Gruppe wird auch die höchste Leistung der National Cup-Gruppe darstellen und mit der 1600T-Gruppe, der 2000-Gruppe und der 1600-Gruppe eine neue National Cup-Gruppe bilden.

Der vereinigte Verbund des CEC wird bereits in der Saison 2023 sein Debüt beim nationalen Langstreckenrennen geben. Diese Kategorie befand sich in den vergangenen beiden Saisons in der Test- und Erkundungsphase und wurde daher zusammen mit dem Manufacturers Cup/National Cup in den Wettbewerb integriert. In der Saison 2025 werden die Rennwagen der CEC nach einheitlichen Spezifikationen ein unabhängigeres Wettbewerbsumfeld haben. CEC hat für sie einen neuen Cup nach einheitlichen Spezifikationen geschaffen – den Unified Specification Cup. Das Organisationskomitee stellt Teilnehmerfahrzeuge für diesen Pokalwettbewerb zur Verfügung und die Fahrzeugtypen werden in die Gruppen AT und MT unterteilt. Die Einführung des Tonggui Cup wird sicherlich mehr Rennstars dabei helfen, ihren Traum von der Teilnahme an Ausdauerwettbewerben auf hohem Niveau zu geringeren Kosten zu verwirklichen.

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Anpassung des Wettbewerbssystems und Verbesserung der Strategie: GT Cup begrüßt eine weitere wichtige Neuerung

Auch der CEC-GT Cup als Top-Kategorie des nationalen Langstreckenwettbewerbs erfährt in der neuen Saison 2025 große Anpassungen seines Wettbewerbssystems. Im Vergleich zur Saison 2024 ist der Zeitplan kompakter und intensiver. Konkret wird der GT Cup vom Format der Saison 2024 mit einem offiziellen Training, einem Qualifying, einem Pre-Finale und einem 150-minütigen Rennen an jeder Station auf zwei offizielle Trainings, zwei Qualifyings und zwei Runden zu je 90 Minuten + ein Finale des Führungsfahrzeugs umgestellt.

Der Herstellerpokal/Nationalpokal behält weiterhin die Wettbewerbsregeln mit zwei Etappen von jeweils 120 Minuten + dem ersten Auto bei. Darüber hinaus wird bei den großen Pokalwettbewerben an einigen Stationen voraussichtlich ein 4-stündiger Endspurt-Finalwettbewerb stattfinden.

Das Strategiespiel wird durch das aktualisierte Wettbewerbssystem noch spannender. Der GT Cup hat neue Regeln für das 90-minütige Finale erlassen: Alle gemeldeten Fahrer müssen die Fahrt im selben Feld absolvieren, in jedem Feld mindestens zwei Boxenstopps einlegen sowie einmal nachtanken und einen Fahrerwechsel durchführen. Durch diese Regelanpassung hinsichtlich der obligatorischen Boxenstopps können die Teams bei Langstreckenrennen ihre Teamarbeit und ihre strategischen Fähigkeiten besser unter Beweis stellen. Zudem wird der Einsatz komplexer Taktiken das Zuschauererlebnis des Events zusätzlich verbessern.

Auch in der Saison 2025 wird die Zahl der Reifen, die jede Fahrzeuggruppe bei jedem Rennen verwenden darf, streng limitiert sein. Am Beispiel des GT Cups kann das Team bei jedem Rennen nur eine begrenzte Anzahl an Reifen verwenden und alle Reifen müssen über offizielle Kanäle gekauft und gekennzeichnet werden. Teams, die gekennzeichnete Reifen nicht entsprechend den Regeln verwenden, müssen mit einer Geldstrafe von 5.000 RMB pro Reifen rechnen. Diese Änderung erfordert vom Team ein präziseres Reifenmanagement und auch die Fahrer müssen während des Rennens effektiv mit den Reifen umgehen, um eine optimale Leistung zu erzielen.

Neues Jahr, neue Atmosphäre. Die CEC China Automobile Endurance Championship hat das Wettbewerbsumfeld in Bezug auf Wettbewerbsstruktur, Gruppeneinstellungen und detaillierte Regeln weiter verbessert und optimiert und darüber hinaus eine Wettbewerbsplattform geschaffen, die mit der Weltbühne im Einklang steht. Darüber hinaus wurde auch der vorläufige CEC-Kalender 2025 veröffentlicht:

In einer Ära des Wandels und der Chancen bereiten sich Spieler aus allen Gesellschaftsschichten vor und freuen sich auf das CEC-Event, das in der Saison 2025 eine neue Reise einläutet. Die National Endurance Championship belohnt die teilnehmenden Fahrer und Fans mit Professionalität und Unterhaltungswert und bietet allen ein noch spannenderes Rennerlebnis und einen visuellen Leckerbissen. Jetzt hat der Registrierungsprozess für 2025CEC offiziell begonnen. Bitte kontaktieren Sie den Veranstaltungsspezialisten, um Ihr rasantes Leben im Jahr 2025 zu beginnen!