CEC està preparat per a la temporada 2025 S'estableix un nou grup GTL |

La nova temporada de CEC s'acosta i les regles esportives del Campionat de Resistència de la Xina 2025 també es van publicar recentment. El Campionat Nacional de Resistència d'aquesta temporada actualitzarà una sèrie de regles per crear una plataforma de competició de resistència més àmplia i professional per a tots els participants del nou any, atrevint-se a intentar innovar.

01
Quatre competicions de copes principals:

L'ajust d'agrupament crida l'atenció, grup GTL recentment establert

Amb una competició ferotge en diversos grups, el CEC s'ha convertit en l'esdeveniment de resistència d'automòbils més vist del país amb les seves competicions de resistència d'alt nivell durant set temporades. L'any 2025, mentre que CEC continuarà configurant les tres copes principals de GT Cup, Manufacturer Cup i National Cup, també introduirà una nova copa d'especificació unificada. Els quatre recintes de competició de la Copa recentment oberts inclouran prototips, GT, TCE, cotxes produïts en sèrie i altres tipus de cotxes amb diverses formes de potència que competeixen al mateix camp.

Pel que fa a l'agrupació de la nova temporada GT Cup, els jugadors potents tenen una nova opció per participar al grup: el grup GTL recentment establert. En els esdeveniments globals de carreres de GT actuals, els equips xinesos depenen principalment dels cotxes de fàbrica europeus i de les tecnologies relacionades, inclosa la compra de vehicles complets i equips d'enginyeria, tots ells procedents d'Europa i dels Estats Units. El recentment establert grup GTL és una nova categoria afegida a la Copa GT del CEC China Automobile Endurance Championship. Permet als clubs xinesos comprar supercotxes pel seu compte i modificar-los segons les regles de la competició per fer-los complir amb els requisits de la competició i després participar en la competició de la GT Cup. Els cotxes d'aquesta categoria s'han de construir a partir de supercotxes produïts en sèrie. Els vehicles modificats han de complir els requisits específics de l'esdeveniment en termes de seguretat, equilibri de rendiment i especificacions tècniques per garantir l'equitat i l'experiència visual de la competició. En aquell moment, el grup GTL funcionarà paral·lel al prototip existent, GT3, GT4, GTC, TCE i altres grups. La competició insígnia de la categoria GT3 més popular continuarà sent el focus de la Copa CEC-GT d'aquesta temporada.

La Copa Nacional és una competició de copa creada pel CEC China Endurance Championship a partir de la temporada 2021. Aquesta competició de copa continua atraient el major nombre de pilots i equips participants amb la seva competició d'alt nivell. Enguany, les regles d'aquesta competició de copa també es reorganitzaran completament en la nova temporada. Els grups 1600A i 1600B, que originalment tenien una competència extremadament ferotge, es fusionaran per formar un nou grup 1600 per continuar el fum invisible de la guerra de temporades anteriors. El nou grup 2.0T va néixer a la Copa Nacional Aquest grup que està a punt de llançar-hi atraurà models de gran cilindrada de 2.0T i superiors per participar-hi El grup 2.0T també representarà el màxim rendiment del grup de la Copa Nacional i formarà un nou grup de la Copa Nacional amb el grup 1600T, grup 2000 i 1600.

L'agrupació unificada del CEC debutarà a la cursa nacional de resistència des de la temporada 2023. Aquesta categoria ha estat en fase de trial i exploració les dues últimes temporades, per la qual cosa s'ha integrat a la competició amb la Copa de Fabricants/Copa Nacional. A la temporada 2025, els cotxes de carreres d'especificacions unificades de CEC tindran un entorn de competició més independent. CEC ha creat una nova copa de grup d'especificacions unificades per a ells: la Unified Specification Cup. El comitè organitzador facilitarà els vehicles participants per a aquesta competició de copa, i els tipus de vehicles es dividiran en grup AT i grup MT. L'aparició de la Copa Tonggui segurament ajudarà a més estrelles de les carreres a fer realitat els seus somnis de participar en competicions de resistència d'alt nivell a un cost més baix.

02
Ajust del sistema de competició i actualització de l'estratègia: la GT Cup acull una altra innovació important

La temporada 2025, la Copa CEC-GT, com a màxima categoria de la competició nacional de resistència, també experimentarà importants ajustos en el seu sistema de competició en la nova temporada. En comparació amb la temporada 2024, el calendari és més compacte i intens. Concretament, la GT Cup s'ajustarà del format de la temporada 2024 d'una sessió d'entrenaments oficial, una sessió de classificació, una prefinal i una cursa de 150 minuts a cada estació a dues sessions d'entrenaments oficials, dues sessions de classificació i dues rondes de 90 minuts cadascuna + una final del cotxe principal.

La Manufacturers Cup/National Cup segueix les regles de competició de dues etapes de 120 minuts cadascuna + el primer cotxe A més, s'espera que les competicions de copa major presentin una competició final de resistència de 4 hores en algunes estacions.

El joc estratègic serà més emocionant amb el sistema de competició actualitzat. La GT Cup ha emès noves regles per a les finals de 90 minuts: tots els pilots registrats han de completar la conducció al mateix camp, fer almenys dues parades a boxes a cada camp i han de fer un avituallament i un canvi de pilot. Aquest ajust obligatori de la regla de parada en boxes permetrà als equips demostrar millor el treball en equip i les habilitats estratègiques en les curses de resistència, i l'ús de tàctiques complexes millorarà encara més l'experiència de visualització de l'esdeveniment.

El nombre de pneumàtics utilitzats per cada grup de cotxes a cada cursa també estarà estrictament limitat a la temporada 2025. Prenent com a exemple la GT Cup, en cada cursa, l'equip només pot utilitzar un nombre limitat de pneumàtics, i tots els pneumàtics s'han de comprar i marcar a través dels canals oficials designats. Els equips que no utilitzin pneumàtics marcats d'acord amb les normes s'enfrontaran a una multa de 5.000 RMB per pneumàtic. Aquest canvi requereix una gestió més precisa dels pneumàtics per a l'equip, i els pilots també han de gestionar els pneumàtics de manera eficaç durant la carrera per aconseguir un rendiment òptim.

Any nou, atmosfera nova El campionat de resistència de l'automòbil de la CEC de la Xina ha millorat i optimitzat encara més l'entorn de competició en termes d'estructura de competició, configuració de grups i regles detallades, i ha creat una plataforma de competició que s'ajusta a l'àmbit mundial. A més, també s'ha publicat el calendari preliminar del CEC 2025:

En una era de canvis i oportunitats, jugadors de tots els àmbits de la vida s'estan preparant i esperen que l'esdeveniment CEC comenci un nou viatge a la temporada 2025. El Campionat Nacional de Resistència recompensarà els pilots i aficionats participants amb professionalitat i valor d'entreteniment, oferint a tothom una experiència de cursa més emocionant i una festa visual. Ara, el procés de registre per al 2025CEC ha començat oficialment, poseu-vos en contacte amb l'especialista d'esdeveniments per començar la vostra vida ràpida del 2025.