CEC는 2025시즌을 준비했습니다. 새로운 GTL 그룹이 설립되었습니다 | 새로운 규칙을 이해하는 기사

CEC의 새로운 시즌이 다가오고 있으며, 2025년 중국 내구 챔피언십 스포츠 규칙도 최근 공개되었습니다. 이번 시즌의 국가 인내 선수권 대회에서는 새로운 해에 모든 참가자를 위해 보다 광범위하고 전문적인 인내 경쟁 플랫폼을 만들기 위해 여러 규칙을 업그레이드하고, 새로운 시도와 혁신을 과감하게 추진할 것입니다.

01
4대 주요 컵 대회:

그룹화 조정 주목, GTL그룹 신설

여러 그룹에서 치열한 경쟁이 벌어진 CEC는 7개 시즌 동안 높은 수준의 내구 경주를 펼치며 국가에서 가장 주목을 받는 자동차 내구 경주 이벤트로 자리매김했습니다. 2025년에 CEC는 GT컵, 제조사컵, 내셔널컵의 3대 메이저컵을 계속 개최하는 한편, 새로운 통합 사양 컵도 도입할 예정입니다. 새로 개장한 4개의 컵 경기장에는 프로토타입, GT, TCE, 양산차 및 다양한 파워 형태를 갖춘 기타 유형의 자동차가 동일한 경기장에서 경쟁합니다.

새로운 시즌 GT 컵 그룹화에 따라, 강력한 플레이어는 새로 구성된 GTL 그룹에 참여할 수 있는 새로운 옵션을 갖게 되었습니다. 오늘날 글로벌 GT 레이싱 이벤트에서 중국 팀은 대부분 유럽산 공장 차량과 관련 기술에 의존하는데, 여기에는 완성차와 엔지니어링 팀을 구매하는 것도 포함되며, 이는 모두 유럽과 미국에서 왔습니다. 새로 설립된 GTL 그룹은 CEC China Automobile Endurance Championship GT Cup에 추가된 새로운 카테고리입니다. 중국 클럽이 스스로 슈퍼카를 구매하고 대회 규칙에 따라 수정하여 대회 요구 사항을 충족한 다음 GT Cup 대회에 참여할 수 있도록 합니다. 이 카테고리의 자동차는 대량 생산된 슈퍼카를 기반으로 제작되어야 합니다. 개조된 차량은 경쟁의 공정성과 시청 경험을 보장하기 위해 안전, 성능 균형 및 기술 사양 측면에서 이벤트의 특정 요구 사항을 충족해야 합니다. 당시 GTL 그룹은 기존의 프로토타입인 GT3, GT4, GTC, TCE 등의 그룹과 병행해서 운영될 예정이었습니다. 가장 인기 있는 GT3 카테고리의 주력 경쟁은 이번 시즌의 CEC-GT 컵의 초점이 될 것입니다.

내셔널 컵은 2021 시즌부터 CEC China Endurance Championship에서 만든 컵 대회입니다. 이 컵 대회는 높은 수준의 경쟁으로 가장 많은 참여 드라이버와 팀을 계속 유치하고 있습니다. 올해, 이 컵 대회의 규칙도 새로운 시즌부터 완전히 개편됩니다. 원래 극도로 치열한 경쟁을 벌였던 1600A와 1600B 그룹은 합병되어 새로운 1600 그룹을 형성하여 이전 시즌의 보이지 않는 전쟁의 연기를 계속할 것입니다. 새로운 2.0T 그룹은 National Cup에서 탄생했습니다. 출시를 앞둔 이 그룹은 2.0T 이상의 대형 배기량 모델이 참여하게 됩니다. 2.0T 그룹은 또한 National Cup 그룹의 가장 높은 성능을 나타내며 1600T 그룹, 2000 그룹, 1600 그룹과 함께 새로운 National Cup 그룹을 형성합니다.

CEC의 통합 그룹은 이르면 2023년 시즌부터 전국 내구 경주 대회에서 데뷔할 예정이다. 이 카테고리는 지난 두 시즌 동안 시범 및 탐색 단계를 거쳤으므로 제조업체 컵/내셔널 컵과 경쟁에 통합되었습니다. 2025년 시즌에 CEC의 통합 사양 레이싱 카는 더욱 독립적인 경쟁 환경을 갖게 될 것입니다. CEC는 이들을 위해 새로운 통합 사양 그룹 컵인 Unified Specification Cup을 만들었습니다. 조직위원회는 이 컵 대회에 참가 차량을 제공하며, 차량 유형은 AT 그룹과 MT 그룹으로 구분됩니다. 통귀컵의 등장은 더 많은 레이싱 스타가 낮은 비용으로 고급 내구 경기에 참가하는 꿈을 이루는 데 분명 도움이 될 것입니다.

02
경쟁 시스템 조정 및 전략 업그레이드: GT 컵, 또 다른 대혁신을 환영하다

2025년 시즌에는 국가 내구 경기의 최상위 카테고리인 CEC-GT컵도 새로운 시즌을 맞아 경쟁 시스템에 큰 조정을 거치게 됩니다. 2024년 시즌과 비교해 보면 일정이 더욱 간결하고 치열합니다. 구체적으로 GT 컵은 2024년 시즌의 1회 공식 연습 세션, 1회 예선 세션, 예선전, 각 스테이션에서 150분 레이스에서 2회 공식 연습 세션, 2회 예선 세션, 각각 90분 2라운드 + 선두 차량 결승전으로 조정됩니다.

Manufacturers Cup/National Cup은 여전히 120분씩 두 단계 + 첫 번째 차량의 경쟁 규칙을 계속합니다. 또한 주요 컵 대회는 일부 스테이션에서 4시간 인내 결승 대회를 선보일 것으로 예상됩니다.

업데이트된 경쟁 시스템으로 전략적인 게임이 더욱 흥미진진해졌습니다. GT 컵은 90분 결승전에 대한 새로운 규칙을 발표했습니다. 등록된 모든 드라이버는 동일한 필드에서 주행을 완료해야 하고, 각 필드에서 최소 2번의 피트스톱을 완료해야 하며, 급유와 드라이버 교체를 한 번 완료해야 합니다. 이 필수 피트스톱 규칙 조정을 통해 팀은 내구 경주에서 팀워크와 전략적 기술을 더 잘 보여줄 수 있으며, 복잡한 전략을 사용하면 이벤트를 관람하는 경험이 더욱 향상될 것입니다.

2025년 시즌에는 각 레이스에서 각 자동차 그룹이 사용하는 타이어의 개수도 엄격하게 제한됩니다. GT컵을 예로 들면, 각 레이스에서 팀은 제한된 수의 타이어만 사용할 수 있으며, 모든 타이어는 공식적으로 지정된 채널을 통해 구매하고 표시해야 합니다. 규정에 따라 표시된 타이어를 사용하지 않는 팀은 타이어 하나당 5,000위안의 벌금을 물게 됩니다. 이러한 변화로 인해 팀은 타이어 관리를 더욱 정밀하게 해야 하며, 드라이버 역시 최적의 성능을 달성하기 위해 레이스 중 타이어를 효과적으로 관리해야 합니다.

새해, 새로운 분위기. CEC 중국 자동차 내구 챔피언십은 경쟁 구조, 그룹 설정 및 세부 규칙 측면에서 경쟁 환경을 더욱 업그레이드하고 최적화했으며, 세계 경기장과 일치하는 경쟁 플랫폼을 더욱 만들었습니다. 또한, CEC 2025 예비 달력도 공개되었습니다.

변화와 기회의 시대에, 모든 계층의 선수들이 2025년 시즌에 새로운 여정을 시작하는 CEC 이벤트를 준비하고 기대하고 있습니다. 전국 인듀어런스 챔피언십은 참가하는 드라이버와 팬들에게 전문성과 오락적 가치를 제공하여, 모든 사람에게 더욱 흥미진진한 레이싱 경험과 시각적 잔치를 선사합니다. 이제 2025CEC 등록 절차가 공식적으로 시작되었습니다. 이벤트 전문가에게 연락하여 2025년의 빠른 삶을 시작하세요!