Brabham BT62 Competition

“Đối với những tỷ phú thích cảm giác mạnh với ít nhất một trong mọi thứ, đây có thể là cú tăng đột biến adrenaline lớn nhất trong tất cả.” – Car and Driver

Cốt lõi của nó là khung gầm thép dạng ống. Không có ống carbon. Được lắp thấp phía sau buồng lái, có động cơ V8 5,4 lít sản sinh công suất 700 mã lực và mô-men xoắn 492 lb ft – và điều này rất quan trọng – là động cơ hút khí tự nhiên… Và vì không phải đáp ứng trọng lượng tối thiểu nên nó rất nhẹ. Brabham cho biết trọng lượng khô là 972 kg, tương đương với khoảng 1.100 kg với chất lỏng và nhiên liệu. Nhưng nó vẫn có thể chạy ngược chiều vì ở tốc độ 200 km/h (125 dặm/giờ), nó tạo ra lực ép xuống là 1.200 kg. Ở tốc độ 300kmh (186mph), áp suất lên tới 1.600kg.

Điều làm nên tên tuổi của Brabham chính là lịch sử - Ngài Jack không chỉ là nhà vô địch thế giới F1 ba lần mà còn là người sáng lập ra đội đua Brabham đã giành chiến thắng trong 35 cuộc đua. Các con trai của ông, Geoff và David, đều đã giành chiến thắng tại Le Mans, và David chính là động lực đằng sau BT62…

Nếu chỉ đánh giá dựa trên khả năng giao tiếp trên đường đua và khả năng của nó, Brabham BT62 là một cỗ máy tuyệt vời. Và còn cách nào khác để đánh giá nó? Không ai có thể giả vờ rằng đây sẽ là một chiếc xe đường trường có nhiều lỗi nghiêm trọng vì điều đó chưa bao giờ nằm trong bản tóm tắt thiết kế ban đầu của nó. Nhưng trên đường đua, nó thực sự là một cỗ máy hủy diệt: một chiếc xe có lực ép xuống và độ bám đường cực lớn, có thể khai thác được nhờ độ chính xác và độ chuẩn xác của nó. Nó sắc như dao cạo mà không bao giờ trở nên lo lắng hay mất tập trung.

Nhưng chính động cơ đã đưa nó tiến xa hơn một bước, khiến đối thủ gần nhất của nó có thể không phải là McLaren Senna, mà có lẽ là một chiếc xe Le Mans Nhóm C từ cuối những năm Tám mươi. Một chiếc Jaguar XJR-9, Mazda 767 hoặc Sauber C9. Đó là cảm giác mà động cơ V8 hút khí tự nhiên 700 mã lực mang lại. (Top Gear)

ĐOẠN ĐI:

Động cơ: 300km
Tổng cộng: 4.500km

THÔNG SỐ KỸ THUẬT:

Động cơ: Quad Cam V8 hút khí tự nhiên, với 8 bướm ga độc lập
Hộp số: Holinger 6 cấp, Chuyển số khí nén
Hệ thống treo: Ohlins 4 chiều
Khung gầm: Khung thép không gian
Thân xe: Carbon/Kevlar
Thiết bị điện tử: MoTeC (ECU, PDM, Logger), Bosch ABS, Kiểm soát lực kéo
Bánh xe: 18x11J phía trước, 18x13J phía sau
Phanh: Thép Brembo/Endless (tùy chọn Carbon)
Bình nhiên liệu: 125L
Hệ thống chống cháy: OMP tích hợp
Linh tinh: Hộp bàn đạp trượt, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12” cụm, giắc cắm khí nén
Dữ liệu thiết lập bao gồm
Hỗ trợ kỹ thuật và đưa vào vận hành theo thỏa thuận

GÓI THIẾT BỊ & PHỤ TÙNG:
Gói thiết bị và phụ tùng quan trọng bao gồm trong đợt bán