Brabham BT62 Competition

« Pour le milliardaire en quête de sensations fortes et possédant au moins un peu de tout, cela pourrait être la plus grosse poussée d’adrénaline de toutes. » – Car and Driver

Au cœur de la voiture se trouve un châssis tubulaire en acier. Pas de cuve en carbone. Monté bas derrière le cockpit, on trouve un V8 de 5,4 litres développant 700 ch et 492 lb-pi qui – et c’est crucial – est à aspiration naturelle… Et comme il n’a pas à respecter un poids minimum, il est léger. Brabham annonce 972 kg à sec, ce qui équivaudrait à environ 1 100 kg avec les liquides et le carburant. Mais il roulera toujours à l’envers car à 200 km/h (125 mph), il développe 1 200 kg d’appui. À 300 km/h (186 mph), cela représente jusqu’à 1 600 kg de pression.

Ce qui donne au nom Brabham son pedigree, c’est son histoire : Sir Jack n’a pas seulement été trois fois champion du monde de F1, il a également fondé l’écurie de course Brabham qui a remporté 35 courses. Ses fils, Geoff et David, ont tous deux remporté Le Mans, et c’est David qui est à l’origine de la BT62…

Si l’on se base uniquement sur sa communication et ses capacités sur la piste, la Brabham BT62 est une machine impressionnante. Et comment peut-on la juger autrement ? Personne ne prétendra qu’il s’agit d’une voiture de route profondément imparfaite, car cela n’a jamais fait partie de son cahier des charges initial. Mais sur la piste, c’est une véritable bombe : une voiture avec un appui et une adhérence massifs qui semblent exploitables en raison de sa précision et de sa justesse. Elle est très précise sans jamais être nerveuse ou distraite.

Mais c’est le moteur qui la fait passer au niveau supérieur, ce qui fait que sa plus proche rivale n’est pas sans doute la McLaren Senna, mais peut-être une voiture du Groupe C du Mans de la fin des années 80. Une Jaguar XJR-9, une Mazda 767 ou une Sauber C9. C'est la sensation que procure un V8 atmosphérique de 700 ch. (Top Gear)

KILOMÉTRAGE :

Moteur : 300 km
Total : 4 500 km

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES :

Moteur : V8 à quatre arbres à cames atmosphérique, avec 8 corps de papillon indépendants
Boîte-pont : Holinger à 6 vitesses, changement de vitesse pneumatique
Suspension : Ohlins à 4 voies
Châssis : Cadre spatial en acier
Carrosserie : Carbone/Kevlar
Électronique : MoTeC (ECU, PDM, Logger), ABS Bosch, contrôle de traction
Roues : 18 x 11 J à l'avant, 18 x 13 J à l'arrière
Freins : Brembo/Endless en acier (option carbone)
Réservoir de carburant : 125 L
Extinction des incendies : OMP embarqué
Divers : Pédalier coulissant, combiné d'instruments numérique 12 pouces, vérins pneumatiques
Données de configuration incluses
Assistance technique et mise en service disponibles sur rendez-vous

PIÈCES DE RECHANGE ET ÉQUIPEMENT PACKAGE : 
Pack important de pièces de rechange et d'équipements inclus dans la vente