Brabham BT62 Competition

“Para o bilionário em busca de emoções com pelo menos um de tudo, este pode ser o maior pico de adrenalina de todos.” – Car and Driver

Em seu núcleo está um chassi de aço com estrutura tubular. Sem cuba de carbono. Montado baixo atrás do cockpit, há um V8 de 5,4 litros desenvolvendo 700 cv e 492 lb ft que – e isso é crucial – é naturalmente aspirado… E como não precisa atingir um peso mínimo, é leve. A Brabham diz 972 kg seco, o que equivaleria a algo em torno de 1.100 kg com líquidos e combustível. Mas ele ainda dirige de cabeça para baixo porque a 200 km/h (125 mph) ele desenvolve 1.200 kg de downforce. A 300 km/h (186 mph), isso é até 1.600 kg de pressão.

O que dá pedigree ao nome Brabham é a história – Sir Jack não foi apenas um tricampeão mundial de F1, mas também fundou a equipe de corrida Brabham que venceu 35 corridas. Seus filhos, Geoff e David, venceram Le Mans, e é David quem é a força por trás do BT62...

Julgado apenas por sua comunicação e habilidade na pista, o Brabham BT62 é uma máquina incrível. E que outra maneira há de julgá-lo? Ninguém vai fingir que este será outro senão um carro de estrada profundamente falho porque isso nunca fez parte de seu briefing de design original. Mas na pista é um verdadeiro arraso: um carro com enorme downforce e aderência que parece explorável por causa de sua precisão e exatidão. É extremamente afiado sem nunca ser nervoso ou distraído.

Mas é o motor que o leva um passo além, faz com que seu rival mais próximo não seja o McLaren Senna, sem dúvida, mas talvez um carro do Grupo C Le Mans do final dos anos oitenta. Um Jaguar XJR-9, Mazda 767 ou Sauber C9. Essa é a sensação que 700bhp de V8 naturalmente aspirado proporcionam. (Top Gear)

QUILOMETRIA:

Motor: 300 km
Total: 4.500 km

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS:

Motor: V8 Quad Cam naturalmente aspirado, com 8 corpos de aceleração independentes
Transeixo: Holinger de 6 velocidades, câmbio pneumático
Suspensão: Ohlins de 4 vias
Chassi: Steel Space Frame
Carroceria: Carbono/Kevlar
Eletrônica: MoTeC (ECU, PDM, Logger), ABS Bosch, Controle de Tração
Rodas: 18x11J dianteiras, 18x13J traseiras
Freios: Brembo/Endless de aço (opção de carbono)
Tanque de combustível: 125 L
Supressão de incêndio: OMP de bordo
Diversos: Caixa de pedal deslizante, painel de instrumentos digital de 12”, macacos de ar
Dados de configuração incluídos
Suporte técnico e comissionamento disponíveis mediante acordo

REPOSIÇÕES E EQUIPAMENTOS PACOTE:
Pacote de peças de reposição e equipamentos significativos inclusos na venda