Brabham BT62 Competition "Per il miliardario in cerca di emozioni forti che ha almeno una cosa di tutto, questa potrebbe essere la scarica di adrenalina più grande di tutte." – Car and Driver Al centro c'è un telaio in acciaio tubolare. Nessuna vasca in carbonio. Montato in basso dietro l'abitacolo c'è un V8 da 5,4 litri che sviluppa 700 CV e 492 libbre-piede che, e questo è fondamentale, è aspirato naturalmente... E poiché non deve rispettare un peso minimo, è leggero. Brabham afferma 972 kg a secco, il che equivarrebbe a circa 1.100 kg con liquidi e carburante. Ma guiderà comunque capovolta perché a 200 km/h (125 mph) sviluppa 1.200 kg di deportanza. A 300 km/h (186 mph), sono fino a 1.600 kg di pressione. Ciò che conferisce al nome Brabham un pedigree è la storia: Sir Jack non è stato solo tre volte campione del mondo di F1, ma ha anche fondato il team di corse Brabham che ha vinto 35 gare. I suoi figli, Geoff e David, hanno entrambi vinto Le Mans, ed è David la forza trainante dietro la BT62... Giudicata esclusivamente in base alla sua capacità e comunicazione in pista, la Brabham BT62 è una macchina fantastica. E quale altro modo c'è per giudicarla? Nessuno fingerà che questa non sarà altro che un'auto da strada profondamente imperfetta perché questo non ha mai fatto parte del suo brief di progettazione originale. Ma in pista è una vera bomba: un'auto con un'enorme deportanza e aderenza che sembra sfruttabile per la sua accuratezza e precisione. È affilata come un rasoio senza mai essere nervosa o distratta. Ma è il motore che la porta un passo avanti, rendendo la sua rivale più vicina non la McLaren Senna, probabilmente, ma forse un'auto Le Mans del Gruppo C della fine degli anni Ottanta. Una Jaguar XJR-9, una Mazda 767 o una Sauber C9. Questa è la sensazione che regalano i 700 CV di un V8 aspirato naturalmente. (Top Gear) CHILOMETRAGGIO: > Motore: 300 km > Totale: 4.500 km SPECIFICHE TECNICHE: > Motore: Quad Cam V8 aspirato naturalmente, con 8 corpi farfallati indipendenti > Cambio: Holinger a 6 velocità, cambio pneumatico > Sospensioni: Ohlins a 4 vie > Telaio: telaio spaziale in acciaio > Corpo: carbonio/Kevlar > Elettronica: MoTeC (ECU, PDM, Logger), Bosch ABS, controllo della trazione > Cerchi: 18x11J anteriore, 18x13J posteriore > Freni: acciaio Brembo/Endless (opzione carbonio) > Serbatoio carburante: 125 l > Antincendio: OMP di bordo > Varie: pedaliera scorrevole, quadro strumenti digitale da 12", martinetti pneumatici > Dati di configurazione inclusi > Supporto tecnico e messa in servizio disponibili su accordo RICAMBI E ATTREZZATURE PACCHETTO: Un pacchetto di pezzi di ricambio e attrezzature significativo incluso nella vendita

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