FIA運転基準ガイドライン2024：安全、公正、競争力のあるレースのための統一ルール

FIAドライバーズコミッションは、サーキットレースの全カテゴリーにおける運転行動とレース審判の標準化を目指した2024年版運転基準ガイドラインを発表しました。このガイドラインは、2025年1月1日より国際スポーツ競技規則の付録Lに正式に統合され、今後の審査員による判断の現代的なベンチマークとなります。

🏁 主要目標

• 安全で、厳しく、公正なレースを推進する
• レースカテゴリー全体でスチュワードシップの一貫性を確保する
• より厳格な施行を通じてジュニアドライバーの規律を育成する
• 前例に基づく決定を明確な書面によるガイドラインに置き換える

📋 主要原則と推奨事項

• 追い越しは、コーナーの内側でも外側でも公正でなければならない
• 防御運転は、他者を危険にさらしたり、不当に妨害したりしてはならない
• トラックへの再進入は、コース上の車両を妨げないように慎重に行う
• トラックリミットは厳格に施行される繰り返しの違反はペナルティの対象となります。
• セーフティカーによる再スタート では、先頭車両はスムーズで安全な行動をとる必要があります。

🔧 追い越しガイドライン

コーナー内側：

• 追い越し車両は、コーナーの頂点において、フロントアクスルが相手車両の中央またはミラーに並んでいなければなりません。
• コントロールを維持し、トラックリミット内に留まらなければなりません。
• 出口ではレーシングルームから出なければなりません。

コーナー外側：

• コーナーの頂点と出口において、両車両のフロントアクスルが少なくとも一直線になっていなければなりません。
• コントロールを保ち、リミット内で走行しなければなりません。
• 内側の車両は、外側の車両をコースアウトさせてはいけません。

🔄 ストレート、ブレーキング、そして再進入

• ストレートでは、ディフェンスムーブは1回のみ 許可されます。
• ブレーキング中に遅れてブロックしたり、動き出したりすることは許可されません。
• コーナーに再進入することはトラックは安全で、コース上の交通に道を譲らなければなりません

🚧 トラックリミットの施行

• 予選で違反があった場合、ラップタイムは抹消されます
• コースをカットまたはコースアウトすることで得たアドバンテージは返還されます
• 順位が変動した場合、複数のポジションを放棄する必要がある場合があります

🚗 セーフティカープロトコル

• 再スタート前に不安定な行動は禁止されます
• 先頭ドライバーは急加速、激しい蛇行、またはスローローリングによる再スタートを避けなければなりません
• 危険な再スタート行動は重大なペナルティにつながる可能性があります

🏎️ 実施上の注意

• 本ガイドラインは前例となるものではなく、過去のインシデントの解釈に優先します
• FIA公認サーキットレースすべてで施行されます
• スチュワード、レースディレクター、および競技監督は申請について説明を受けた