Porsche esittelee uuden sukupolven 911 Cupin ja optimoidun 911 GT3 R:n kaudelle 2026

Stuttgart / Weissach – 8. elokuuta 2025 – Porsche on julkistanut kaksi innolla odotettua asiakaskilpa-mallia – uuden 911 Cupin ja vuoden 2026 911 GT3 R Evon – mikä merkitsee merkittävää parannusta sen omamerkki- ja GT3-asiakasohjelmiin.

1. Upouusi 911 Cup (992.2-sukupolvi)

Porsche on virallisesti esitellyt uudelleennimetyn 911 Cupin – jonka nimestä on poistettu "GT3" tuotteiden nimeämisen yksinkertaistamiseksi – joka perustuu 992.2-sukupolven alustaan. Se tekee kilpailudebyyttinsä vuonna 2026, ja se osallistuu muun muassa Porsche Mobil1 Supercup -sarjaan ja useisiin Carrera Cup -mestaruuskilpailuihin maailmanlaajuisesti.

🔧 Tärkeimmät kohokohdat:

• Voimansiirto ja suorituskyky: Vapaasti hengittävä 4,0-litrainen bokserimoottori, joka tuottaa nyt 382 kW (520 hv) – 10 hv enemmän kuin edeltäjänsä.

• Kestävän polttoaineen testaus: Kehitetty eFuels-polttoaineilla (79,7 % uusiutuvaa sekoitusta), mikä vähentää CO₂-päästöjä 66 %. - Aerodynamiikan ja alustan päivitykset:

• Uudelleen suunniteltu modulaarinen keula ilman päiväajovaloja

• Integroidut lokasuojan säleiköt ja kääntösiivet

• Päivitetty joutsenkaulan muotoinen takaspoileri kierrätetyillä hiilikuiduilla

• Jarru- ja ABS-parannukset:

380 mm:n etulevyt, päivitetty Bosch M5 ABS, suurempi nestesäiliö kestävyysajoihin

• Kuljettajakeskeinen sisustus:
• Uusi monitoimiohjauspyörä valaistuilla painikkeilla
• ABS:n ja pidon kiertosäätimet
• Michelin-renkaiden kehitysohjelma räätälöity uuteen kokoonpanoon

2. Malli 2026 911 GT3 R Evo

Porsche esitteli myös vuoden 2026 911 GT3 R Evon, nykyisen 992 GT3 R:n hienostuneemman evoluution, joka on asetettu asiakaskilpailuohjelmiin vuonna 2026.

🛠 Keskeiset kohokohdat:

• Aerodynaamiset parannukset:

• Etuosan säleiköt jarrujen ja ilmavirran parantamiseksi

• Takana Joutsenkaulan muotoinen siipi 4 mm:n Gurney-läpällä

• Uusi korin pohjalevy paremman ilmavirran takaamiseksi

• Jousitus ja alusta:

• Uudistettu kaksoiskolmiotukivarsijousitus edessä syöksynvaimentimella

• Optimoitu monivarsitukivarsituki takana, joka estää kyykkyjä

• Jäähdytys ja komponentit:

• Nestejäähdytys ohjaukselle, jarruille ja taka-akselille

• Keraamiset pyöränlaakerit, helpompi vetoakselin asennus

• Elektroniikka ja ergonomia:

• Parannettu kuljettajan ilmanvaihtojärjestelmä

• USB-etäloki tiedonsiirtoon

• Sisäänrakennettu tankkausanturi, kamerakiinnikkeet ja telemetriaportit

• Hinnoittelu ja päivitykset:

• Uusi auto: noin 573 000 € (ilman ALV:tä)

• Päivityssarja olemassa olevaan 992 GT3 R:ään: noin 41 500 €

• Kilpa-akokeissa todistettu debyytti:

• Kilpaili 12 tunnin Spa-Francorchampsin radalla, varmisti kokonaiskilpailussa toisen sijan

📊 Yhteenvetotaulukko

| Malli | Debyyttikausi | Voimansiirto | Keskeiset parannukset |

| GT3 R Evo | 2026 | Päivitetty 992 GT3 R -alusta | Jousitus, jäähdytys, elektroniikka, tietojärjestelmät, aerodynamiikan viritys |

Tämä kaksoisjulkaisu vahvistaa Porsche Motorsportin sitoutumisen innovaatioihin – tasapainottamalla suorituskykyä, kestävyyttä ja saavutettavuutta kuljettajille ja tiimeille ympäri maailmaa.