1968 Dodge Charger, original kalifornisches Black Plate-Fahrzeug. Hinweis: Dies ist kein R/T, sondern ein SE Charger mit Automatikgetriebe, PS, PB & AC, Schalensitzen und Konsole, der mit einem 383-Motor ausgestattet war. Ich habe den Originalmotor, das kalifornische Black Plate (im Lieferumfang enthalten) und eine Kopie des originalen kalifornischen Fahrzeugbriefs mit 7200 Meilen beim Verkauf an den zweiten Besitzer.
Mechanik:
Motor: 383, aufgebohrt um 0,30 Zoll, gebaut von PMR Racing Berlin CT. Der Originalmotor ist ebenfalls auf dem Prüfstand (lief vor dem Ausbau. Laut Historie ca. 107.000 Meilen mit dem Originalmotor, obwohl TMU).

• < 5000 Meilen mit dem neuen Motor.
• Elektrischer Choke
• Milodon-Hauptbolzen und 7-Liter-Ölwanne mit Seitenwand.
• Eagle H-Schaft-Stangen.
• JE-Schmiedekolben.
• Mopar Stage 5-Zylinderköpfe mit leichter Portierung.
• Wettbewerbsnockenwelle mit Rollenkipphebeln.
• Edelbrock RPM Performer Vergaser und Ansaugsystem.
• Be Cool Aluminiumkühler mit zwei Spal-Lüftern.
• Mopar Aluminium-Pumpengehäuse mit Milodon-Pumpe.
• MSD Pro Billet Verteiler, Kabel und 6AL-Box.
• K&N Luftfilter.

Getriebe:

• Dynamic 727 mit Ventilkörper für Straßen-/Rennstrecken.
• Dynamic Wandler mit 2600er-Stall, auch mit 3500er-Stall.
• Getriebekühler.
• Hinterachse:
• 8 ¾ Mopar Posi mit 355er-Getriebe in einem 489er-Gehäuse.
• Grüne Achslager ohne Axialspieleinstellung.

Fahrwerk & Fahrwerk:

• HD-Hinterradblattfedern.
• Komplette Überholung der Vorderachse mit Polygraphit-Buchsen.
• Sauberer, rostfreier/minimaler Oberflächenrost an Fahrwerk und Strukturkomponenten (siehe Fotos).

Reifen und Felgen:

• Vorne 15x7 Magnum mit 235 Eagle GTs.
• 15x8 Magnums hinten mit 275 Eagle GTs.

Auspuff:

• Hooker Super Comp Krümmer, HPC-beschichtet.
• 2 ½ Aluminium-Auspuff mit 3-Kammer-Flowmasters.
• 2 ½ Edelstahl-Auspuffendrohr.
  Innenraum:
• Neue Legendary-Sitzbezüge vorne.
• Pioneer-Stereoanlage mit CD- und MP3-Unterstützung, 4 neuen Lautsprechern und neuer Gepäckablage hinten.

Sonstiges:

• Servolenkung
• Servobremsen
• Originale Klimaanlagenöffnungen; funktionierende Klimaanlagenumrüstung auf R-134 mit Sander-Kompressor.
• Heckbatterie.
• Hilfsrahmenanschlüsse.
• Neu verchromte Stoßfänger.

Der Lack hat die Originalfarbe und wurde vor etwa 10 Jahren neu lackiert. Er ist in gutem Zustand, ebenso das Vinylverdeck.

Bis heute funktioniert alles am Fahrzeug: Scheinwerfer, Innenbeleuchtung, Anzeigen, Originalradio, Blinker, Hupe, Rücklichter. Das Auto steht immer in der Garage. Nie im Regen gefahren. Ebenfalls enthalten sind einige Ersatzteile wie 3500-Ständer, Kühlergrill, Uhr, Türgriffe und weitere Kleinteile. Das Auto ist aktuell zugelassen und versichert. Daumen hoch für alle Fahrer!