Dodge Charger 1968

Description

Dodge Charger de 1968, véhicule d'origine avec plaque d'immatriculation noire californienne. Remarque : Il ne s'agit pas d'une R/T, mais d'une Charger SE automatique avec PS, PB et climatisation, sièges baquets et console centrale, équipée d'un moteur 383. Je possède le moteur d'origine, la plaque d'immatriculation noire californienne (incluse) et une copie du certificat d'immatriculation californien d'origine indiquant 7 200 miles (11 400 km) lors de la vente au deuxième propriétaire. Mécanique : Moteur : 383 alésé à 0,30 km (0,30 km) construit par PMR Racing Berlin, Connecticut. Moteur d'origine sur béquille (il tournait avant d'être retiré du service). D'après l'historique, environ 107 000 km (moteur d'origine, bien que TMU) ont été vérifiés. * Moins de 5 000 miles (8 000 km) avec moteur neuf. * Starter électrique * Goujons principaux Milodon et carter de 7 litres avec bac de récupération. * Bielles Eagle en H. * Pistons forgés JE. * Culasses Mopar Stage 5 avec légers orifices. * Arbre à cames de compétition avec culbuteurs à rouleaux. * Carburateur et admission Edelbrock RPM Performer. * Radiateur en aluminium Be Cool avec double ventilateur Spal. * Carter de pompe Mopar en aluminium avec pompe Milodon. * Distributeur MSD Pro Billet, câbles et boîtier 6AL. * Filtre à air K&N. Transmission : * Dynamic 727 avec corps de soupapes pour la rue/le circuit. * Convertisseur Dynamic avec calage de 2600, également disponible avec calage de 3500. * Refroidisseur de transmission. * Train arrière : * Mopar 8 ¾ positions avec engrenages 355 dans un carter 489. * Roulements d'essieu verts sans réglage de jeu axial. Suspension et châssis : * Ressorts à lames arrière HD. * Réfection complète du train avant avec bagues Poly-graphite. * Nettoyage : absence de rouille/rouille superficielle minimale sur le châssis et les composants structurels (voir photos). Pneus et jantes : * Magnums avant 15x7 avec 235 Eagle GT. * Pneus arrière Magnum 15x8 avec 275 Eagle GT. Échappement : * Collecteurs Hooker Super Comp avec revêtement HPC. * Échappement 2,5 pouces aluminisé avec 3 chambres Flowmaster. * Embout d'échappement 2,5 pouces inox. Intérieur : * Housses de siège avant Legend neuves. * Autoradio Pioneer compatible CD et MP3 avec 4 haut-parleurs neufs et nouvelle plage arrière. Divers : * Direction assistée * Freins assistés * Aérations de climatisation d'origine ; conversion de climatisation au R-134 fonctionnelle avec compresseur Sander. * Batterie arrière. * Connecteurs de sous-châssis. * Pare-chocs rechromés. La peinture est d'origine et a été repeinte il y a une dizaine d'années. Elle est en bon état, tout comme la capote en vinyle. À ce jour, tout le véhicule fonctionne : phares, éclairage intérieur, compteurs, autoradio d'origine, clignotants, klaxon, feux arrière. La voiture est toujours garée au garage. Ne roule jamais sous la pluie. Sont également incluses quelques pièces détachées telles qu'un cale-pieds 3500, une calandre, une horloge, des poignées de porte et autres petits accessoires. La voiture est actuellement immatriculée et assurée. Un grand nombre de lecteurs satisfaits !