Dodge Charger din 1968, vehicul original cu plăcuță neagră California. Notă: Acesta nu este un R/T, ci un SE Charger automat cu PS, PB și AC, scaune tip scoică și consolă, care a venit cu un motor 383. Am motorul original, plăcuța neagră California (inclusă) și o copie a titlului original CA care arată 7200 mile când a fost vândut celui de-al doilea proprietar.

Mecanică:
Motor: 383 alezat .30 supra-construit de PMR Racing Berlin CT. De asemenea, am motorul original pe suport (era în funcțiune înainte de a fi scos din uz. Pe baza istoricului, aproximativ 107.000 mile pe motorul original, deși TMU.)

• < 5000 mile pe motor nou.
• Choc electric
• Știfturi principale Milodon și baie de 7 litri cu tavă de protecție împotriva vântului.
• Tije Eagle H-beam.
• Pistoane forjate JE.
• Chiulase Mopar stage 5 cu porturi ușoare.
• Came Competition cu culbutori.
• Carburator și admisie Edelbrock RPM Performer.
• Radiator din aluminiu Be Cool cu două ventilatoare Spal.
• Carcasă pompă din aluminiu Mopar cu pompă Milodon
• Distribuitor MSD Pro Billet, cabluri și cutie 6AL
• Filtru de aer K&N.

Transmisie:

• Dynamic 727 cu corp supapă street/strip.
• Convertor Dynamic cu blocare 2600, are și blocare 3500
• Răcitor transmisie.
• Parte spate:
• 8 ¾ poziții Mopar cu 355 de viteze într-o carter 489.
• Rulmenți ax verde fără reglare a jocului axial.

Suspensie și șasiu:

• Arcuri lamelare spate HD.
• Reconstrucție completă a părții frontale cu bucșe din poligrafit
• Curățare, fără rugină/rugină superficială minimă pe șasiu și componente structurale (vezi fotografiile)

Anvelope și jante:

• Față 15x7 Magnum cu 235 Eagle GT.
• Spate 15x8 Magnum cu 275 Eagle GT.

Evacuare:

• Colectoare Hooker Super Comp acoperite cu HPC.
• Evacuare aluminizată 2 ½ cu Flowmasters cu 3 camere.
• Cap de evacuare din oțel inoxidabil 2 ½.

Interior:

• Huse noi pentru scaune față Legendary.
• Stereo Pioneer CD, compatibil cu MP3, cu 4 difuzoare noi și o nouă tavă spate.

Diverse:

• Servodirecție
• Servofrână
• Are guri de ventilație originale pentru aer condiționat; conversie funcțională a aerului condiționat la R-134 cu compresor Sander.
• Baterie montată în spate.
• Conectori subcadru.
• Bare de protecție recaromate.

Vopseaua este de culoarea originală și a fost revopsită acum aproximativ 10 ani și este în stare bună, la fel ca și plafonul din vinil.

Până în prezent, totul funcționează la vehicul: faruri, lumini interioare, indicatoare, radio original, semnalizatoare, claxon, stopuri. Mașina este ÎNTOTDEAUNA garată. NICIODATĂ condusă pe ploaie. Sunt incluse și câteva piese de schimb, cum ar fi cabina 3500, grila față, ceasul, mânerele ușilor și alte mici componente. Mașina este înmatriculată și asigurată în prezent. Multe mașini au fost testate!