Dodge Charger z 1968 roku, oryginalna kalifornijska czarna tablica rejestracyjna. Uwaga: To nie jest R/T, ale SE Charger z automatyczną skrzynią biegów, z PS, PB i AC, fotelami kubełkowymi i konsolą, z silnikiem 383. Posiadam oryginalny silnik, kalifornijską czarną tablicę rejestracyjną (w zestawie) oraz kopię oryginalnego dowodu rejestracyjnego z Kalifornii z przebiegiem 7200 mil (11 000 km) z momentu sprzedaży drugiemu właścicielowi.
Mechaniczne:
Silnik: 383, .30 over, zbudowany przez PMR Racing Berlin CT. Posiadam również oryginalny silnik na stojaku (był uruchomiony przed wyciągnięciem. Na podstawie historii, około 107 tys. km na oryginalnym silniku, chociaż TMU).

• < 5000 mil na nowym silniku.
• Ssanie elektryczne
• Główne szpilki Milodon i 7-litrowa miska olejowa z tacką na wentylację.
• Korbowody Eagle H-beam.
• Kute tłoki JE.
• Głowice Mopar Stage 5 z łagodnym portingiem.
• Wałek rozrządu Competition z rolkowymi dźwigienkami zaworowymi.
• Gaźnik i kolektor dolotowy Edelbrock RPM Performer.
• Aluminiowa chłodnica Be Cool z dwoma wentylatorami Spala.
• Aluminiowa obudowa pompy Mopar z pompą Milodon.
• Rozdzielacz MSD Pro Billet, przewody i obudowa 6AL.
• Filtr powietrza K&N.

Skrzynia biegów:

• Dynamic 727 z korpusem zaworów street/strip.
• Dynamiczny konwerter z przełożeniem 2600, posiada również przełożenie 3500.
• Chłodnica skrzyni biegów.
• Tylny most:
• 8 ¾ Mopar posi z przełożeniem 355 w obudowie 489.
• Zielone łożyska osi bez regulacji luzu osiowego.

Zawieszenie i podwozie:

• Tylne resory piórowe HD.
• Kompletna przebudowa przedniego mostu z tulejami poligrafitowymi.
• Czyste, bez rdzy/minimalna rdza powierzchniowa na podwoziu i elementach konstrukcyjnych (patrz zdjęcia).

Opony i koła:

• Przednie 15x7 Magnum z 235 Eagle GT. * Tylne koła Magnum 15x8 z 275 Eagle GT.

Układ wydechowy:

• Kolektory Hooker Super Comp z powłoką HPC.
• 2 ½ aluminizowany wydech z 3-komorowymi Flowmasterami.
• 2 ½ nierdzewna końcówka wydechu.
  Wnętrze:
• Nowe przednie pokrowce na siedzenia Legendary.
• Napęd stereo Pioneer kompatybilny z CD i MP3, 4 nowe głośniki i nowa tylna tacka na akcesoria.

Dodatkowe wyposażenie:

• Wspomaganie kierownicy
• Wspomaganie hamulców
• Oryginalne nawiewy klimatyzacji; sprawna konwersja klimatyzacji na R-134 z kompresorem Sander.
• Akumulator montowany z tyłu.
• Złącza ramy pomocniczej.
• Ponownie chromowane zderzaki.

Lakier w oryginalnym kolorze, który został ponownie polakierowany około 10 lat temu i jest w dobrym stanie, podobnie jak winylowy dach.

Do dziś wszystko w pojeździe działa: reflektory, oświetlenie wnętrza, wskaźniki, oryginalne radio, kierunkowskazy, klakson, tylne światła. Samochód ZAWSZE garażowany. NIGDY nie jeździłem w deszczu. W zestawie znajdują się również części zamienne, takie jak kabina 3500, przedni grill, zegar, klamki i inne drobne dodatki. Samochód jest zarejestrowany i ubezpieczony. Mnóstwo pozytywnych przejazdów!