TCR China Series Sporting Regulations 2025

Ang dokumentong ito ay ang mga panuntunan sa palakasan para sa 2025 TCR China Series, na sumasaklaw sa organisasyon ng kaganapan, mga kinakailangan sa pagpasok, proseso ng kumpetisyon, mga regulasyon sa parusa at iba pang aspeto, na naglalayong tiyakin ang pagiging patas, kaligtasan at standardisasyon ng kaganapan.

1. Basic information of the event: Na-promote ng Shanghai Lisheng Sports Culture Communication Co., Ltd., kasama ang TCR China Championship and Challenge, na sumusunod sa General Regulations ng International Automobile Federation at iba pang nauugnay na panuntunan. Ang mga kalahok na sasakyan ay WSC registered racing cars na sumusunod sa mga teknikal na regulasyon ng TCR. Ang serye ay magkakaroon ng maximum na 6 na karera, ang bawat isa ay karaniwang may dalawang round ng finals, bawat isa ay hindi bababa sa 55 kilometro.
2. Pagiging Karapat-dapat at Mga Sertipiko: Ang mga driver, registrant at opisyal ay dapat magkaroon ng kaukulang valid na lisensya. Halimbawa, ang mga Chinese o foreign Chinese na driver ay nangangailangan ng national Class B o mas mataas na lisensya, at ang mga dayuhang hindi Chinese na driver ay nangangailangan ng FIA ITD-C o mas mataas na lisensya. Kasabay nito, may malinaw na mga regulasyon sa pagpapalabas at paggamit ng mga sertipiko para sa iba't ibang uri ng tauhan. Halimbawa, ang mga sertipiko ay hindi dapat ibigay sa kalooban nang walang pahintulot, at ang mga sertipiko ay para lamang sa paggamit ng tao mismo.
3. Proseso at Panuntunan ng Kumpetisyon
   • Practice and Qualifying: Magkakaroon ng dalawang 30 minutong libreng practice session at isang 35 minutong qualifying session (hahatiin sa Q1 at Q2). Sa panahon ng pagsasanay, may mga traffic light sa labasan ng lugar ng pagpapanatili upang ipahiwatig ang pagpasok at paglabas ng mga sasakyan. Ang pagiging kwalipikado ay may mahigpit na gasolina, paradahan ng sasakyan at mga regulasyon sa kwalipikasyon. Halimbawa, ang TCR temporary registration form na kalahok na mga modelo ay hindi maaaring lumahok sa Q2.
   • Pagsisimula ng pamamaraan: Depende sa kaganapan, ang mga oras ng pagbubukas at pagsasara ng pit exit ay malinaw na itinakda. Mayroong countdown signal bago magsimula, at mahigpit na regulasyon ang ipinapataw sa mga operasyon gaya ng paghahanda ng sasakyan, pag-alis ng mga tauhan, pagpapalit ng gulong at paglalagay ng gasolina. Ang pagmamadali sa pagsisimula ay parurusahan, at ang panimulang pamamaraan ay maaaring baguhin sa ilalim ng mga espesyal na pangyayari.
   • Mga Pangwakas na Panuntunan: Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, matatapos ang karera kapag nakumpleto ng kotse ang tinukoy na distansya. Kung huminto ang isang kotse sa panahon ng karera, dapat itong ilipat nang mabilis hangga't maaari. Ang sasakyang pangkaligtasan ay ipinakalat sa mga partikular na sitwasyon at may mga detalyadong panuntunan para sa paggamit at pag-alis nito, tulad ng mga mahigpit na paghihigpit sa pag-overtake kapag nangunguna ang sasakyang pangkaligtasan. Kung masuspinde ang final, magkakaroon ng kaukulang mga pamamaraan at senyales kapag nagpapatuloy ito.
4. Mga Puntos at Mga Gantimpala: Ang mga puntos ay iginagawad batay sa pinagsamang kwalipikasyon at panghuling resulta. Iba't ibang ranggo ang tumutugma sa iba't ibang puntos. Ang mga kotse na gumagamit ng pansamantalang mga form sa pagpaparehistro ay hindi makakatanggap ng mga puntos. Mayroong maraming mga parangal, tulad ng Driver Cup, Team Cup, atbp., at ang mga nanalo sa bawat award ay tinutukoy batay sa mga puntos. Ang mga driver at team na may parehong puntos ay ira-rank ayon sa mga partikular na panuntunan.
5. Mga Regulasyon sa Sasakyan at Kagamitan: Mga paghihigpit sa bilang ng mga makina, frame, pagtimbang, pagtimbang, balanse sa pagganap at kabayarang bigat ng karerang sasakyan. Halimbawa, ang isang kotse ay hindi maaaring gumamit ng higit sa isang makina sa panahon ng panahon, at ang pagpapalit ng makina o kotse ay mapaparusahan; ang pinakamababang bigat ng kompetisyon ay malinaw na itinakda at maaaring iakma ayon sa anunsyo ng pagbabago ng BOP. Kasabay nito, may mga mahigpit na regulasyon sa supply, paggamit at inspeksyon ng mga gulong.
6. Kaligtasan at Mga Parusa: Nabuo ang mga detalyadong panuntunan sa kaligtasan na sumasaklaw sa gawi ng pagmamaneho ng driver, paggamit ng track, pagpapanatili ng sasakyan, personal na proteksyon at iba pang aspeto. Ang paglabag sa mga regulasyong pangkaligtasan ay maaaring magresulta sa pagkadiskwalipika ng kotse at driver sa kompetisyon. Ang komite ng arbitrasyon ay may pananagutan sa paghawak ng mga aksidente at mga paglabag at maaaring magpataw ng isa o higit pa sa mga sumusunod na parusa sa mga driver, tulad ng mga babala, multa, pagkansela ng mga resulta, mga parusa sa oras, atbp.
7. Mahalaga pagkatapos ng karera: Pagkatapos ng karera, papasok ang mga sasakyan sa saradong lugar pagkatapos ng karera. Ang mga may-katuturang opisyal lamang ang maaaring pumasok at suriin ang mga sasakyan sa loob ng tinukoy na oras at kundisyon. Ang ranggo ay tinutukoy batay sa mga resulta ng lahi. Ang mga kotse lamang na nakakumpleto ng isang tiyak na porsyento ng distansya ng karera ang maaaring lumahok sa pagraranggo. Pagkatapos ay iaanunsyo ang mga opisyal na resulta, at isang seremonya ng parangal at press conference ang gaganapin. Mayroong malinaw na mga kinakailangan para sa mga nanalo upang makilahok sa mga kaugnay na aktibidad.