LOLA T212 - BDG - Mașină uimitoare la un preț uimitor!

Descriere

Informații de bază: - VIN: - Kilometraj / ore: vezi descrierea de mai jos. Foarte curat și foarte rapid! Starea mașinii: excelentă - curată și gata! - - Data de expirare a pieselor de omologare: - - 1971 LOLA T212 #HU29 Lola 9 aprilie, 29 aprilie 2012 1971; a 13-a mașină din 21 de Lola T212 fabricate în 1971. Mașina a fost transferată pentru prima dată lui Jo Bonnier, agentul de cumpărare al companiei Lola, și a făcut campanie cu SCUDERIA FILIPINETTI, dar foarte puține pot fi confirmate despre istoria timpurie a curselor a mașinii cu echipa lui Jo Bonnier. Există informații neconfirmate că mașina a concurat pe Nurburgring și Watkins Glen în timp ce era cu SCUDERIA FILIPINETTI în ultima parte a anului 1971 și încă alte informații neconfirmate că a fost condusă o dată de Graham Hill. Din păcate, majoritatea înregistrărilor de curse disponibile nu au identificat mașina de curse specifică după numărul de serie al șasiului. În 1972, Lola T212 HU29 a fost vândută de Jo Bonnier lui Theo Van Kindbergen în Țările de Jos, care a condus mașina în Europa timp de aproximativ doi ani, înainte de a o vinde lui Stephen Pontinwaltier, Marea Britanie. Domnul Pontinwaltier a condus mașina în cadrul European Supersports Group pentru o scurtă perioadă de timp înainte de a retrage mașina în depozit. Ulterior, domnul Pontinwaltier a vândut mașina lui Philip Van Der Pal în Olanda în 1985. Domnul Van Der Pal a restaurat mașina și a încercat să intre în ea în mai multe evenimente „istorice”, dar în mod frecvent organizațiile de curse nu au permis mașinii să intre și să concureze pentru că „părea prea modernă” pentru a concura în curse istorice, deși mașina avea 15 ani la acea vreme. În 1987, David Luch a cumpărat mașina de la domnul Van Der Pal și a importat-o acasă la el din Denver. Colorado. Domnul Luch a concurat cu mașina în curse de epocă în Colorado și în alte părți, până când mașina a fost avariată substanțial în 1989 într-o cursă de epocă la Steamboat Springs, Colorado (în timpul turului de răcire). Mașina a rămas în depozit și nereparată un număr de ani. În sau în jurul anului 1996, David Luch a vândut mașina nereparată și nereparată lui Tom Atlas din Houston, Texas. Domnul Atlas a restaurat mașina și a instalat un motor Ford YBG de 2,3 litri. Dl. Atlas a concurat cu mașina în multe curse de epocă cu Clubul Corinthian Vintage Auto Racing și pe multe piste diferite, inclusiv Texas World Speedway, Hallett Raceway și Road America. În 2003, domnul Atlas a vândut mașina lui Scott Monroe, care locuia și el în Houston și a concurat cu mașina în multe curse de epocă promovate de Clubul Corinthian Vintage. mașina a fost achiziționată de la Scott Monroe de Jeffrey C. Anderson, actualul proprietar. În 2006, motorul Ford YBG a fost scos și înlocuit cu un motor Ford BDG de 2 litri, cu injecție de combustibil. Din 2006, mașina a participat la multe curse de epocă în ultimii 17 ani. Din 2006, mașina concurează în Statele Unite la Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway și Circuit of the Americas. Din 2006, mașina a câștigat 10 campionate de curse sportive de clasă A cu Corinthian Vintage Auto Racing Club și s-a clasat pe locul 3 în Campionatele de curse vintage din Statele Unite ale Americii în 2018, 2020 și 2021 la Circuitul Americilor. La 30 septembrie 2009, Lola T212 HU29 a primit Pașaportul Istoric Tehnic FIA. PASAPORT TEHNIC ISTORIC Autoritatea emitentă - ACCUS HISTORICAL Specificații disponibile pentru cumpărătorii serioși, aceasta este o mașină de curse fantastică și istorică! Susținut de Cosworth BDG. Mulțumesc, Rick

Mai multe fotografii HD