LOLA T212 - BDG - Niesamowity samochód w niesamowitej cenie!

Opis

Podstawowe informacje: - Numer VIN: - Przebieg / Godziny: zobacz opis poniżej. Bardzo czysty i bardzo szybki! Stan samochodu: Doskonały - Czysty i gotowy! - - Data ważności części homologacyjnych: - - 1971 LOLA T212 #HU29 Lola T212 HU29 opuściła fabrykę Lola 29 kwietnia 1971 roku; 13. samochód z 21 Lola T212 wyprodukowanych w 1971 roku. Samochód został najpierw przekazany Jo Bonnierowi, agentowi ds. zakupów w Lola Company, i był reklamowany w SCUDERIA FILIPINETTI, ale niewiele można potwierdzić na temat wczesnej historii wyścigowej samochodu z zespołem Jo Bonnier. Istnieją niepotwierdzone informacje, że samochód ścigał się na torach Nurburgring i Watkins Glen, będąc w zespole SCUDERIA FILIPINETTI w drugiej połowie 1971 roku, a także inne niepotwierdzone informacje, że ścigał się nim kiedyś Graham Hill. Niestety, większość dostępnych zapisów wyścigów nie identyfikuje konkretnego samochodu wyścigowego na podstawie numeru seryjnego podwozia. W 1972 roku Lola T212 HU29 została sprzedana przez Jo Bonniera Theo Van Kindbergenowi w Holandii, który ścigał się tym samochodem w Europie przez około dwa lata, zanim sprzedał go Stephenowi Pontinwaltierowi w Wielkiej Brytanii. Pan Pontinwaltier ścigał się tym samochodem w European Supersports Group przez krótki czas, zanim odstawił samochód do magazynu. Następnie pan Pontinwaltier sprzedał samochód Philipowi Van Der Palowi w Holandii w 1985 roku. Pan Van Der Pal odrestaurował samochód i próbował zgłosić go do kilku „historycznych” wydarzeń, ale często organizacje wyścigowe nie pozwalały samochodowi na start i udział w zawodach, ponieważ „wyglądał zbyt nowocześnie”, aby brać udział w wyścigach historycznych, mimo że samochód miał wówczas 15 lat. W 1987 roku David Luch kupił samochód od pana Van Der Pala i sprowadził go do swojego domu w Denver w stanie Kolorado. Pan Luch ścigał się samochodem w wyścigach zabytkowych w Kolorado i gdzie indziej, aż do momentu, gdy samochód został poważnie uszkodzony w 1989 roku podczas wyścigu zabytkowego w Steamboat Springs w stanie Kolorado (podczas okrążenia schładzającego). Samochód pozostawał w magazynie i nie był naprawiany przez kilka lat. Około 1996 roku David Luch sprzedał nienaprawiony i nieodrestaurowany samochód Tomowi Atlasowi z Houston w Teksasie. Pan Atlas odrestaurował samochód i zainstalował 2,3-litrowy silnik Ford YBG. Pan Atlas ścigał się samochodem w wielu wyścigach zabytkowych z Corinthian Vintage Auto Racing Club oraz na wielu różnych torach, w tym Texas World Speedway, Hallett Raceway i Road America. W 2003 r. pan Atlas sprzedał samochód Scottowi Monroe, który również mieszkał w Houston i ścigał się samochodem w wielu wyścigach zabytkowych promowanych przez Corinthian Vintage Auto Racing Club. We wrześniu 2005 r. samochód został zakupiony od Scotta Monroe przez obecnego właściciela, Jeffreya C. Andersona. W 2006 r. silnik Ford YBG został usunięty i zastąpiony 2-litrowym silnikiem Ford BDG z wtryskiem paliwa. Od 2006 r. samochód brał udział w wielu wyścigach zabytkowych w ciągu ostatnich 17 lat. Od 2006 roku samochód ścigał się w Stanach Zjednoczonych na torach Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway i Circuit of the Americas. Od 2006 roku samochód wygrał 10 mistrzostw klasy A Sports Racer Championships z Corinthian Vintage Auto Racing Club i zajął 3. miejsce w United States Vintage Racing Championships w 2018, 2020 i 2021 roku na Circuit of the Americas. 30 września 2009 roku Lola T212 HU29 otrzymała swój historyczny paszport techniczny FIA. HISTORYCZNY PASZPORT TECHNICZNY Organ wydający - ACCUS HISTORICAL Specyfikacja dostępna dla poważnych nabywców, to fantastyczny i historyczny samochód wyścigowy! Wspierane przez Cosworth BDG. Dziękuję, Rick

Więcej zdjęć HD