LOLA T212 - BDG - Auto straordinaria ad un prezzo incredibile!

Descrizione

Informazioni basilari: -VIN: - Chilometraggio/Ore: vedere la descrizione di seguito. Molto pulito e molto veloce! Condizioni dell'auto: eccellenti: pulita e pronta! - - Data di scadenza delle parti di omologazione: - - 1971 LOLA T212 #HU29 Il Lola T212 HU29 lasciò lo stabilimento Lola il 29 aprile 1971; la tredicesima vettura delle 21 Lola T212 prodotte nel 1971. L'auto fu inizialmente trasferita a Jo Bonnier, l'agente acquisti della Lola Company, e fece una campagna con la SCUDERIA FILIPINETTI, ma si può confermare molto poco sulla storia delle prime corse dell'auto con la squadra di Jo Bonnier . Ci sono informazioni non confermate che l'auto abbia corso al Nurburgring e Watkins Glen mentre era con la SCUDERIA FILIPINETTI nell'ultima parte del 1971, e ancora altre informazioni non confermate che una volta sia stata guidata da Graham Hill. Sfortunatamente, la maggior parte dei record di eventi di corsa disponibili non identificano l'auto da corsa specifica tramite il numero di serie del telaio. Nel 1972, la Lola T212 HU29 fu venduta da Jo Bonnier a Theo Van Kindbergen nei Paesi Bassi, che fece gareggiare l'auto in Europa per circa due anni prima di venderla a Stephen Pontinwaltier, nel Regno Unito. Il signor Pontinwaltier ha corso con la vettura nel Gruppo Europeo Supersports per un breve periodo prima di ritirare la vettura in deposito. Successivamente, il signor Pontinwaltier vendette l'auto a Philip Van Der Pal in Olanda nel 1985. Il signor Van Der Pal restaurò l'auto e tentò di iscriverla a diversi eventi "storici", ma spesso le organizzazioni di corse non permettevano all'auto di partecipare e competere perché "sembrava troppo moderna" per competere in gare storiche, anche se il all'epoca l'auto aveva 15 anni. Nel 1987, David Luch acquistò l'auto dal signor Van Der Pal e la importò nella sua casa di Denver. Colorado. Il signor Luch ha corso con l'auto in gare d'epoca in Colorado e altrove, fino a quando l'auto fu sostanzialmente danneggiata nel 1989 in una gara d'epoca a Steamboat Springs, Colorado (durante il giro di defaticamento). L’auto è rimasta in deposito e non riparata per diversi anni. Intorno al 1996, David Luch vendette l’auto non riparata e non restaurata a Tom Atlas a Houston, Texas. Il signor Atlas ha restaurato l'auto e ha installato un motore Ford YBG da 2,3 litri. Il signor Atlas ha corso con l'auto in molte gare d'epoca con il Corinthian Vintage Auto Racing Club e su molti circuiti diversi tra cui Texas World Speedway, Hallett Raceway e Road America. Nel 2003, il signor Atlas vendette l'auto a Scott Monroe, che risiedeva anche lui a Houston e gareggiava con l'auto in molte gare d'epoca promosse dal Corinthian Vintage Auto Racing Club. Nel settembre del 2005, l'auto fu acquistata da Scott Monroe da Jeffrey C. Anderson, l'attuale proprietario. Nel 2006, il motore Ford YBG è stato rimosso e sostituito con un motore Ford BDG da 2 litri a iniezione di carburante. Dal 2006, l'auto ha corso in molte gare d'epoca negli ultimi 17 anni. Dal 2006, l'auto ha corso negli Stati Uniti a Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway e Circuit of the Americas. Dal 2006, l'auto ha vinto 10 campionati di corse sportive di classe A con il Corinthian Vintage Auto Racing Club e si è classificata 3a nei campionati di corse d'epoca degli Stati Uniti nel 2018, 2020 e 2021 sul Circuit of the Americas. Il 30 settembre 2009 la Lola T212 HU29 ha ricevuto il Passaporto Tecnico Storico FIA. PASSAPORTO TECNICO STORICO Autorità Emittente - ACCUS STORICO Specifiche disponibili per acquirenti seri. Questa è un'auto da corsa fantastica e storica! Alimentato dal Cosworth BDG. Grazie, Rick

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