LOLA T212 - BDG - ¡Coche increíble a un precio increíble!

Descripción

Información básica: -VIN: - Kilometraje / Horas: ver descripción a continuación. ¡Muy limpio y muy rápido! Condición del auto: Excelente - ¡Limpio y listo! - - Fecha de Caducidad de Piezas Homologadas: - - 1971 LOLA T212 #HU29 El Lola T212 HU29 salió de la fábrica de Lola el 29 de abril de 1971; el coche número 13 de los 21 Lola T212 fabricados en 1971. El coche se transfirió por primera vez a Jo Bonnier, el agente de compras de Lola Company, e hizo campaña con SCUDERIA FILIPINETTI, pero se puede confirmar muy poco sobre la historia temprana de las carreras del coche con el equipo de Jo Bonnier. . Hay información no confirmada de que el coche corrió en Nurburgring y Watkins Glen mientras estaba con la SCUDERIA FILIPINETTI a finales de 1971, y otra información no confirmada de que Graham Hill corrió una vez. Desafortunadamente, la mayoría de los registros de eventos de carreras que están disponibles no identificaban el auto de carreras específico por el número de serie de su chasis. En 1972, Jo Bonnier vendió el Lola T212 HU29 a Theo Van Kindbergen en los Países Bajos, quien corrió con el coche en Europa durante aproximadamente dos años antes de vendérselo a Stephen Pontinwaltier, en el Reino Unido. El Sr. Pontinwaltier corrió con el coche en el European Supersports Group durante un breve tiempo antes de guardarlo. Posteriormente, el Sr. Pontinwaltier vendió el coche a Philip Van Der Pal en Holanda en 1985. El Sr. Van Der Pal restauró el auto e intentó inscribirlo en varios eventos "históricos", pero frecuentemente las organizaciones de carreras no permitieron que el auto ingresara y compitiera porque "parecía demasiado moderno" para competir en carreras históricas, a pesar de que el El coche tenía entonces 15 años. En 1987, David Luch compró el coche al Sr. Van Der Pal y lo importó a su casa en Denver. Colorado. El Sr. Luch corrió con el auto en carreras antiguas en Colorado y otros lugares, hasta que el auto sufrió daños sustanciales en 1989 en una carrera antigua en Steamboat Springs, Colorado (durante la vuelta de enfriamiento). El coche permaneció almacenado y sin reparar durante varios años. Alrededor de 1996, David Luch vendió el automóvil sin reparar ni restaurar a Tom Atlas en Houston, Texas. El Sr. Atlas restauró el auto e instaló un motor Ford YBG de 2,3 litros. El Sr. Atlas corrió con el auto en muchas carreras antiguas con el Corinthian Vintage Auto Racing Club y en muchas pistas diferentes, incluidas Texas World Speedway, Hallett Raceway y Road America. En 2003, Atlas vendió el auto a Scott Monroe, quien también residía en Houston y corrió con el auto en muchas carreras antiguas promovidas por el Corinthian Vintage Auto Racing Club. En septiembre de 2005, Jeffrey C. Anderson, el actual propietario, compró el coche a Scott Monroe. En 2006, el motor Ford YBG fue retirado y reemplazado por un motor Ford BDG de inyección de combustible de 2 litros. Desde 2006, el coche ha participado en numerosas carreras antiguas durante los últimos 17 años. Desde 2006, el coche ha corrido en los Estados Unidos en Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway y Circuito de las Américas. Desde 2006, el automóvil ha ganado 10 campeonatos de carreras deportivas de clase A con el Corinthian Vintage Auto Racing Club y ocupó el tercer lugar en los campeonatos de carreras clásicas de los Estados Unidos en 2018, 2020 y 2021 en el Circuito de las Américas. El 30 de septiembre de 2009, el Lola T212 HU29 recibió su Pasaporte Técnico Histórico FIA. PASAPORTE TÉCNICO HISTÓRICO Autoridad emisora - ACCUS HISTORICAL Especificaciones disponibles para compradores serios. ¡Este es un auto de carreras fantástico e histórico! Desarrollado por Cosworth BDG. Gracias, Almiar

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