LOLA T212 - BDG - Carro incrível por um preço incrível!

Descrição

Informação básica: -VIN: - Quilometragem / Horas: veja descrição abaixo. Muito limpo e muito rápido! Condição do carro: Excelente - Limpo e Pronto! - - Data de validade das peças de homologação: - - 1971 LOLA T212 #HU29 Lola T212 HU29 saiu da fábrica da Lola em 29 de abril de 1971; o 13º carro de 21 Lola T212 fabricados em 1971. O carro foi transferido pela primeira vez para Jo Bonnier, o agente de compras da Lola Company, e fez campanha com a SCUDERIA FILIPINETTI, mas muito pouco pode ser confirmado sobre a história inicial do carro nas corridas com a equipe de Jo Bonnier . Há informações não confirmadas de que o carro correu em Nurburgring e Watkins Glen enquanto estava na SCUDERIA FILIPINETTI no final de 1971, e ainda outras informações não confirmadas de que foi pilotado uma vez por Graham Hill. Infelizmente, a maioria dos registros de eventos de corrida disponíveis não identificava o carro de corrida específico pelo número de série do chassi. Em 1972, o Lola T212 HU29 foi vendido por Jo Bonnier a Theo Van Kindbergen, na Holanda, que correu com o carro na Europa durante aproximadamente dois anos antes de o vender a Stephen Pontinwaltier, no Reino Unido. Pontinwaltier correu com o carro no European Supersports Group por um curto período antes de guardá-lo. Posteriormente, o Sr. Pontinwaltier vendeu o carro para Philip Van Der Pal na Holanda em 1985. Van Der Pal restaurou o carro e tentou inscrevê-lo em vários eventos "históricos", mas frequentemente as organizações de corrida não permitiam que o carro entrasse e competisse porque "parecia muito moderno" para competir em corridas históricas, embora o o carro tinha 15 anos na época. Em 1987, David Luch comprou o carro do Sr. Van Der Pal e importou-o para sua casa em Denver. Colorado. Luch correu com o carro em corridas vintage no Colorado e em outros lugares, até que o carro foi substancialmente danificado em 1989 em uma corrida vintage em Steamboat Springs, Colorado (durante a volta de resfriamento). O carro permaneceu armazenado e sem reparos por vários anos. Por volta de 1996, David Luch vendeu o carro não reparado e não restaurado para Tom Atlas em Houston, Texas. O Sr. Atlas restaurou o carro e instalou um motor Ford YBG de 2,3 litros. Atlas correu com o carro em muitas corridas vintage com o Corinthian Vintage Auto Racing Club e em muitas pistas diferentes, incluindo Texas World Speedway, Hallett Raceway e Road America. Em 2003, o Sr. Atlas vendeu o carro para Scott Monroe, que também residia em Houston e correu com o carro em muitas corridas vintage promovidas pelo Corinthian Vintage Auto Racing Club. Em setembro de 2005, o carro foi comprado de Scott Monroe por Jeffrey C. Anderson, o atual proprietário. Em 2006, o motor Ford YBG foi removido e substituído por um motor Ford BDG de 2 litros com injeção de combustível. Desde 2006, o carro participou de muitas corridas vintage nos últimos 17 anos. Desde 2006, o carro correu nos Estados Unidos em Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway e Circuito das Américas. Desde 2006, o carro ganhou 10 campeonatos de corrida esportiva Classe A com o Corinthian Vintage Auto Racing Club e ficou em terceiro lugar no Campeonato de Corrida Vintage dos Estados Unidos em 2018, 2020 e 2021 no Circuito das Américas. Em 30 de setembro de 2009, Lola T212 HU29 recebeu seu Passaporte Técnico Histórico da FIA. PASSAPORTE TÉCNICO HISTÓRICO Autoridade Emissora - ACCUS HISTÓRICO Especificações disponíveis para compradores sérios, este é um carro de corrida fantástico e histórico! Alimentado pelo Cosworth BDG. Obrigado, Rick

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