LOLA T212 - BDG - Voiture incroyable à un prix incroyable !

Description

Informations de base: - NIV : - Kilométrage / Heures : voir description ci-dessous. Très propre et très rapide ! État de la voiture : Excellent - Propre et prêt ! - - Date d’expiration des pièces d’homologation : - - 1971 LOLA T212 #HU29 La Lola T212 HU29 quitte l'usine Lola le 29 avril 1971 ; la 13ème voiture des 21 Lola T212 fabriquées en 1971. La voiture a d'abord été transférée à Jo Bonnier, l'agent d'achat de la société Lola, et a fait campagne avec la SCUDERIA FILIPINETTI, mais très peu de choses peuvent être confirmées sur les débuts de l'histoire de la voiture en course avec l'équipe de Jo Bonnier. . Il existe des informations non confirmées selon lesquelles la voiture a couru au Nurburgring et à Watkins Glen alors qu'elle était avec la SCUDERIA FILIPINETTI à la fin de 1971, et encore d'autres informations non confirmées selon lesquelles elle a été pilotée une fois par Graham Hill. Malheureusement, la plupart des enregistrements d'événements de course disponibles n'identifient pas la voiture de course spécifique par son numéro de série de châssis. En 1972, la Lola T212 HU29 a été vendue par Jo Bonnier à Theo Van Kindbergen aux Pays-Bas, qui a piloté la voiture en Europe pendant environ deux ans avant de la vendre à Stephen Pontinwaltier, au Royaume-Uni. M. Pontinwaltier a piloté la voiture au sein du groupe European Supersports pendant une courte période avant de la ranger. Par la suite, M. Pontinwaltier vendit la voiture à Philip Van Der Pal en Hollande en 1985. M. Van Der Pal a restauré la voiture et a tenté de la faire participer à plusieurs événements « historiques », mais fréquemment les organismes de course n'ont pas permis à la voiture d'entrer et de concourir parce qu'elle « avait l'air trop moderne » pour participer à des courses historiques, même si le la voiture avait 15 ans à l'époque. En 1987, David Luch a acheté la voiture à M. Van Der Pal et l'a importée chez lui à Denver. Colorado. M. Luch a piloté la voiture lors de courses d'époque au Colorado et ailleurs, jusqu'à ce que la voiture soit considérablement endommagée en 1989 lors d'une course d'époque à Steamboat Springs, Colorado (pendant le tour de récupération). La voiture est restée entreposée et non réparée pendant plusieurs années. Vers 1996, David Luch a vendu la voiture non réparée et non restaurée à Tom Atlas à Houston, au Texas. M. Atlas a restauré la voiture et installé un moteur Ford YBG de 2,3 litres. M. Atlas a piloté la voiture dans de nombreuses courses anciennes avec le Corinthian Vintage Auto Racing Club et sur de nombreuses pistes différentes, notamment le Texas World Speedway, le Hallett Raceway et Road America. En 2003, M. Atlas a vendu la voiture à Scott Monroe, qui résidait également à Houston et a piloté la voiture dans de nombreuses courses anciennes promues par le Corinthian Vintage Auto Racing Club. En septembre 2005, la voiture a été achetée à Scott Monroe par Jeffrey C. Anderson, l'actuel propriétaire. En 2006, le moteur Ford YBG a été retiré et remplacé par un moteur Ford BDG de 2 litres à injection de carburant. Depuis 2006, la voiture a participé à de nombreuses courses vintage au cours des 17 dernières années. Depuis 2006, la voiture a couru aux États-Unis à Laguna Seca, au Texas World Speedway, au Hallett Raceway, à l'Indianapolis Speedway, au Barber Raceway, à l'Eagles Canyon Raceway et au Circuit of the Americas. Depuis 2006, la voiture a remporté 10 championnats de course sportive de classe A avec le Corinthian Vintage Auto Racing Club et s'est classée 3e aux championnats de courses vintage des États-Unis en 2018, 2020 et 2021 sur le Circuit des Amériques. Le 30 septembre 2009, la Lola T212 HU29 a reçu son Passeport Technique Historique FIA. PASSEPORT TECHNIQUE HISTORIQUE Autorité émettrice - ACCUS HISTORIQUE Spécifications disponibles pour les acheteurs sérieux, c'est une voiture de course fantastique et historique ! Propulsé par le Cosworth BDG. Merci, Meule

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