LOLA T212 - BDG - Geweldige auto voor een geweldige prijs!

Omschrijving

Basis informatie: - Chassisnummer: - Kilometerstand / Uren: zie beschrijving hieronder. Zeer schoon en zeer snel! Staat van de auto: uitstekend - schoon en klaar! - - Vervaldatum van homologatieonderdelen: - - LOLA T212 #HU29 uit 1971 Lola T212 HU29 verliet de Lola-fabriek op 29 april 1971; de 13e auto van de 21 Lola T212's geproduceerd in 1971. De auto werd voor het eerst overgedragen aan Jo Bonnier, de inkoopagent van de Lola Company, en voerde campagne bij SCUDERIA FILIPINETTI, maar er kan heel weinig worden bevestigd over de vroege racegeschiedenis van de auto met het team van Jo Bonnier . Er is onbevestigde informatie dat de auto eind 1971 op de Nürburgring en Watkins Glen heeft gereden terwijl hij bij SCUDERIA FILIPINETTI reed, en nog andere onbevestigde informatie dat er ooit door Graham Hill mee is gereden. Helaas werd in de meeste beschikbare race-evenementrecords de specifieke raceauto niet geïdentificeerd aan de hand van het serienummer van het chassis. In 1972 werd Lola T212 HU29 door Jo Bonnier verkocht aan Theo Van Kindbergen in Nederland, die de auto ongeveer twee jaar in Europa racete voordat hij hem verkocht aan Stephen Pontinwaltier in Groot-Brittannië. De heer Pontinwaltier reed een korte tijd met de auto in de European Supersports Group voordat hij de auto in de stalling zette. Vervolgens verkocht de heer Pontinwaltier de auto in 1985 aan Philip Van Der Pal in Nederland. De heer Van Der Pal restaureerde de auto en probeerde ermee deel te nemen aan verschillende "historische" evenementen, maar vaak lieten de raceorganisaties de auto niet toe om deel te nemen en eraan deel te nemen omdat hij "er te modern uitzag" om aan historische races deel te nemen, ook al was de auto auto was toen 15 jaar oud. In 1987 kocht David Luch de auto van de heer Van Der Pal en importeerde hem naar zijn huis in Denver. Colorado. De heer Luch reed met de auto in vintage-races in Colorado en elders, totdat de auto in 1989 aanzienlijk beschadigd raakte tijdens een vintage-race in Steamboat Springs, Colorado (tijdens de cool-down-ronde). De auto heeft een aantal jaren in de opslag gestaan en is niet gerepareerd. Op of rond 1996 verkocht David Luch de ongerepareerde en ongerestaureerde auto aan Tom Atlas in Houston, Texas. De heer Atlas restaureerde de auto en installeerde een 2,3 liter Ford YBG-motor. De heer Atlas racete met de auto in vele vintage races met de Corinthian Vintage Auto Racing Club, en op veel verschillende circuits, waaronder Texas World Speedway, Hallett Raceway en Road America. In 2003 verkocht de heer Atlas de auto aan Scott Monroe, die ook in Houston woonde en met de auto racete in vele vintage races die werden gepromoot door de Corinthian Vintage Auto Racing Club. In september 2005 werd de auto gekocht van Scott Monroe door Jeffrey C. Anderson, de huidige eigenaar. In 2006 werd de Ford YBG-motor verwijderd en vervangen door een 2 liter Ford BDG-motor met brandstofinjectie. Sinds 2006 heeft de auto de afgelopen 17 jaar in veel vintageraces gereden. Sinds 2006 heeft de auto in de Verenigde Staten gereden op Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway en Circuit of the Americas. Sinds 2006 heeft de auto 10 A Class Sports Racer Championships gewonnen met de Corinthian Vintage Auto Racing Club, en is hij 3e geworden in de United States Vintage Racing Championships in 2018, 2020 en 2021 op het Circuit of the Americas. Op 30 september 2009 ontving Lola T212 HU29 haar FIA Historisch Technisch Paspoort. HISTORISCH TECHNISCH PASPOORT Uitgevende autoriteit - ACCUS HISTORICAL Specificaties beschikbaar voor serieuze kopers, dit is een fantastische en historische raceauto! Mogelijk gemaakt door de Cosworth BDG. Bedankt, Rik

Meer HD-foto's