LOLA T212 - BDG - Cotxe increïble a un preu increïble!

Descripció

Informació bàsica: - VIN: - Kilometratge/Hores: vegeu la descripció a continuació. Molt net i molt ràpid! Estat del cotxe: excel·lent - net i llest! - - Data de caducitat de les peces d'homologació: - - 1971 LOLA T212 #HU29 Lola 9 d'abril del 29 d'abril 1971; el 13è cotxe de 21 Lola T212 fabricat l'any 1971. El cotxe es va transferir per primera vegada a Jo Bonnier, l'agent de compres de la Lola Company, i va fer campanya amb SCUDERIA FILIPINETTI, però es pot confirmar molt poc sobre la història de carreres inicials del cotxe amb l'equip de Jo Bonnier. Hi ha informació no confirmada que el cotxe va córrer a Nurburgring i Watkins Glen mentre estava amb SCUDERIA FILIPINETTI a la darrera part de 1971, i encara més informació no confirmada que va ser competit una vegada per Graham Hill. Malauradament, la majoria de registres d'esdeveniments de curses disponibles no identificaven el cotxe de carreres específic pel seu número de sèrie del xassís. El 1972, Jo Bonnier va vendre Lola T212 HU29 a Theo Van Kindbergen als Països Baixos, que va córrer amb el cotxe a Europa durant aproximadament dos anys abans de vendre'l a Stephen Pontinwaltier, al Regne Unit. El Sr. Pontinwaltier va córrer el cotxe a l'European Supersports Group durant un breu temps abans de retirar el cotxe a l'emmagatzematge. Posteriorment, el Sr. Pontinwaltier va vendre el cotxe a Philip Van Der Pal a Holanda el 1985. El Sr. Van Der Pal va restaurar el cotxe i va intentar entrar-hi en diversos esdeveniments "històrics", però sovint les organitzacions de curses no van permetre que el cotxe entrés i competia perquè "semblava massa modern" per competir en curses històriques, tot i que el cotxe tenia 15 anys en aquell moment. L'any 1987, David Luch va comprar el cotxe al Sr. Van Der Pal i el va importar a casa seva a Denver. Colorado. El Sr. Luch va córrer amb el cotxe en curses d'època a Colorado i altres llocs, fins que el cotxe es va danyar substancialment el 1989 en una cursa d'època a Steamboat Springs, Colorado (durant la volta de refredament). El cotxe va romandre emmagatzemat i sense reparar durant uns quants anys. Al voltant de l'any 1996, David Luch va vendre el cotxe sense reparar i sense restaurar a Tom Atlas a Houston, Texas. El Sr. Atlas va restaurar el cotxe i va instal·lar un motor Ford YBG de 2,3 litres. El Sr. Atlas va competir amb el cotxe en moltes curses d'època amb el Corinthian Vintage Auto Racing Club i en moltes pistes diferents, com ara Texas World Speedway, Hallett Raceway i Road America. El 2003, el Sr. Atlas va vendre el cotxe a Scott Monroe, que també residia a Houston i va córrer amb el cotxe en moltes curses d'època promogudes pel Corinthian Auto Racing Club. el cotxe va ser comprat a Scott Monroe per Jeffrey C. Anderson, l'actual propietari. L'any 2006, es va retirar el motor Ford YBG i es va substituir per un motor Ford BDG de 2 litres amb injecció de combustible. Des del 2006, el cotxe ha participat en moltes curses d'època durant els últims 17 anys. Des del 2006, el cotxe ha córrer als Estats Units a Laguna Seca, Texas World Speedway, Hallett Raceway, Indianapolis Speedway, Barber Raceway, Eagles Canyon Raceway i Circuit of the Americas. Des del 2006, el cotxe ha guanyat 10 campionats esportius de classe A amb el Corinthian Vintage Auto Racing Club i ha ocupat el tercer lloc als campionats de carreres vintage dels Estats Units el 2018, 2020 i 2021 al Circuit of the Americas. El 30 de setembre de 2009, Lola T212 HU29 va rebre el seu Passaport Tècnic Històric de la FIA. PASSAPORT TÈCNIC HISTÒRIC Autoritat emissora - ACCUS HISTORICAL Especificacions disponibles per als compradors seriosos, aquest és un cotxe de carreres fantàstic i històric! Desenvolupat per Cosworth BDG. Gràcies, Rick

Més fotos HD