LOLA T212 - BDG - سيارة مذهلة بسعر مذهل!

الوصف

معلومات أساسية: - رقم التعريف: - عدد الكيلومترات / ساعات: انظر الوصف أدناه. نظيفة جدا وسريعة جدا! حالة السيارة: ممتازة - نظيفة وجاهزة! - - تاريخ انتهاء صلاحية أجزاء المصادقة: - - 1971 لولا T212 #HU29 غادرت Lola T212 HU29 مصنع Lola في 29 أبريل 1971؛ السيارة الثالثة عشرة من أصل 21 سيارة Lola T212 تم تصنيعها في عام 1971. . هناك معلومات غير مؤكدة تفيد بأن السيارة تسابقت في نوربورجرينج وواتكينز جلين أثناء وجودها مع سكوديريا فيليبينيتي في الجزء الأخير من عام 1971، ولا تزال هناك معلومات أخرى غير مؤكدة تفيد بأن جراهام هيل قد تسابق فيها مرة واحدة. لسوء الحظ، فإن معظم سجلات أحداث السباق المتوفرة لم تحدد سيارة السباق المحددة من خلال الرقم التسلسلي لهيكلها. في عام 1972، تم بيع Lola T212 HU29 بواسطة Jo Bonnier إلى Theo Van Kindbergen في هولندا، الذي تسابق بالسيارة في أوروبا لمدة عامين تقريبًا قبل بيعها لستيفن بونتينوالتير في المملكة المتحدة. تسابق السيد بونتينوالتير بالسيارة في مجموعة European Supersports Group لفترة قصيرة قبل سحب السيارة إلى المخزن. وبعد ذلك، باع السيد بونتينوالتير السيارة إلى فيليب فان دير بال في هولندا عام 1985. قام السيد فان دير بال بترميم السيارة وحاول إدخالها في العديد من الأحداث "التاريخية"، لكن في كثير من الأحيان لم تسمح منظمات السباق للسيارة بالدخول والمنافسة لأنها "تبدو حديثة جدًا" بحيث لا يمكنها المنافسة في السباقات التاريخية، على الرغم من أن كان عمر السيارة 15 عامًا في ذلك الوقت. في عام 1987، اشترى ديفيد لوتش السيارة من السيد فان دير بال، وقام باستيرادها إلى منزله في دنفر. كولورادو. تسابق السيد لوتش بالسيارة في سباقات عتيقة في كولورادو وأماكن أخرى، حتى تعرضت السيارة لأضرار جسيمة في عام 1989 في سباق عتيق في ستيمبوت سبرينغز، كولورادو (أثناء دورة التبريد). ظلت السيارة في المخزن ولم يتم إصلاحها لعدد من السنوات. في عام 1996 أو نحو ذلك، باع ديفيد لوتش السيارة التي لم يتم إصلاحها أو ترميمها إلى توم أطلس في هيوستن، تكساس. قام السيد أطلس بترميم السيارة وتركيب محرك فورد YBG سعة 2.3 لتر. تسابق السيد أطلس بالسيارة في العديد من السباقات القديمة مع نادي Corinthian Vintage Auto Racing Club، وفي العديد من المسارات المختلفة بما في ذلك Texas World Speedway، Hallett Raceway وRoad America. في عام 2003، باع السيد أطلس السيارة إلى سكوت مونرو، الذي كان يقيم أيضًا في هيوستن وتسابق بالسيارة في العديد من السباقات القديمة التي روج لها نادي Corinthian Vintage Auto Racing Club. في سبتمبر من عام 2005، تم شراء السيارة من سكوت مونرو بواسطة جيفري سي أندرسون، المالك الحالي. في عام 2006، تمت إزالة محرك Ford YBG واستبداله بمحرك Ford BDG سعة 2 لتر يتم حقنه بالوقود. منذ عام 2006، شاركت السيارة في العديد من السباقات القديمة على مدى السنوات الـ 17 الماضية. منذ عام 2006، تسابقت السيارة في الولايات المتحدة في لاجونا سيكا، طريق تكساس العالمي للدراجات النارية، مضمار هاليت، مضمار إنديانابوليس السريع، مضمار باربر، مضمار سباق إيجلز كانيون وحلبة الأمريكتين. منذ عام 2006، فازت السيارة بـ 10 بطولات للمتسابقين الرياضيين من الدرجة A مع نادي Corinthian Vintage Auto Racing Club، واحتلت المركز الثالث في بطولة الولايات المتحدة للسباقات القديمة في أعوام 2018 و2020 و2021 في حلبة الأمريكتين. في 30 سبتمبر 2009، حصلت Lola T212 HU29 على جواز السفر الفني التاريخي الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات. جواز السفر الفني التاريخي جهة الإصدار - ACCUS التاريخية المواصفات متاحة للمشترين الجادين، إنها سيارة سباق رائعة وتاريخية! مدعوم من كوزوورث BDG. شكرًا لك، ريك

مزيد من الصور بجودة عالية