Tay đua người Trung Quốc Zhou Guanyu bỏ lỡ suất trong đội đua Cadillac F1 năm 2026

Tối ngày 26 tháng 8, giờ Bắc Kinh, Cadillac Racing, tân binh của F1 năm 2026, đã chính thức công bố đội hình tay đua đầu tiên: Tay đua người Mexico Sergio Perez và tay đua người Phần Lan Valtteri Bottas sẽ sát cánh cùng nhau trong mùa giải F1 đầu tiên của đội. Thông báo này đã dập tắt hy vọng trở lại của tay đua người Trung Quốc Zhou Guanyu. Là tay đua người Trung Quốc duy nhất hiện đang thi đấu tại F1, Zhou trước đây được đánh giá là ứng cử viên hàng đầu cho vị trí tay đua của Cadillac, nhưng giờ đây cơ hội đó đang bị bỏ lỡ.

1. Tuyển chọn đội đua mới: Ưu tiên kinh nghiệm, hướng đến "khởi đầu nhanh chóng"

Việc Cadillac lựa chọn hai tay đua kỳ cựu phản ánh những cân nhắc chiến lược của hãng trong việc thích nghi với sự cạnh tranh khốc liệt của F1. Mặc dù Bottas, 40 tuổi, không ghi được điểm nào trong mùa giải 2024 với Sauber (đội đua cuối cùng đã quyết định không gia hạn hợp đồng), nhưng thành tích sự nghiệp của anh rất ấn tượng: sau 5 năm là tay đua chủ chốt của Mercedes, anh đã tích lũy được 10 chiến thắng tại Grand Prix F1 và 32 lần lên bục podium, thể hiện sự am hiểu sâu sắc về thiết lập xe và logic thực hiện chiến thuật của các đội đua hàng đầu. Mùa giải này, anh vẫn ở lại paddock với tư cách là tay đua dự bị của Mercedes, duy trì sự quen thuộc với nhịp điệu F1.

Perez, 34 tuổi, là sự trở lại đường đua: trong nửa sau của mùa giải 2024, anh đã bị Red Bull Racing sa thải sớm do phong độ không ổn định và đã thất nghiệp kể từ đó. Tuy nhiên, thành tích sự nghiệp với 39 lần lên bục podium và 6 lần chiến thắng tại Grand Prix, đặc biệt là kinh nghiệm làm việc cùng Verstappen tại Red Bull, đã trở thành một lợi thế quan trọng được Cadillac coi trọng. "Họ biết cách giành chiến thắng ở F1, và họ hiểu cách giúp một đội đua mới nhanh chóng thiết lập khả năng cạnh tranh", đại diện đội Cadillac phát biểu trong thông báo chính thức. Việc lựa chọn hai cá nhân này nhằm mục đích giảm "chi phí thử nghiệm và sai sót" cho những người mới, giúp đội nhanh chóng thích nghi với luật lệ và tinh chỉnh chiếc xe cho mùa giải 2026, đạt được mục tiêu "ổn định ngay từ đầu".

2. Chu Quan Vũ: "Thế tiến thoái lưỡng nan" của tay đua Trung Quốc duy nhất

Đối với Chu Quan Vũ, việc mất một suất đua Cadillac chắc chắn là một trở ngại lớn trên con đường trở lại F1 của anh. Sau mùa giải 2024, anh đã không đạt được thỏa thuận gia hạn hợp đồng với Sauber, chấm dứt sự nghiệp F1 kéo dài hai mùa giải của mình. Kể từ đó, anh vẫn ở lại paddock với tư cách là một tay đua mô phỏng cho đội đua Ferrari F1. Mặc dù vai trò này cho phép anh tiếp xúc với công nghệ cốt lõi của F1, nhưng nó lại cản trở anh thi đấu trên đường đua.

Trước đây, thế giới bên ngoài coi Cadillac là "bàn đạp tốt nhất" của Chu Quan Vũ bởi vì các đội đua mới thường tìm kiếm những tay đua vừa có giá trị thị trường vừa có tiềm năng cạnh tranh. Với tư cách là đại diện cho thị trường Trung Quốc, Zhou Guanyu có thể mang lại sự chú ý thương mại đáng kể cho một đội đua mới. Hơn nữa, kinh nghiệm đua xe tích lũy được trong hai mùa giải gần đây (2022-2024) của anh cũng được đánh giá là một sự phù hợp đầy hứa hẹn cho một đội đua mới. Tuy nhiên, kết quả cuối cùng cho thấy Cadillac ưu tiên "kinh nghiệm thi đấu", và Zhou Guanyu cuối cùng đã thua hai đối thủ giàu kinh nghiệm hơn.

3. Số ghế còn lại năm 2026: Cơ hội của Zhou Guanyu rất mong manh

Với việc Cadillac đã xác nhận được ghế, chỉ còn bốn trong số 22 ghế đua cho 11 đội trong mùa giải F1 2026 vẫn chưa được xác định: hai ghế cho Mercedes và RB (Toro Rosso), và một ghế cho Alpine và Red Bull. Tuy nhiên, Zhou Guanyu gần như không thể giành được những ghế còn lại này. Tất cả các đội đua nói trên đều có chương trình phát triển tài năng trẻ: Mercedes tự hào có ngôi sao đang lên người Anh George Russell (hiện là một tay đua chủ chốt) và một đội ngũ các tay đua trẻ. RB từ lâu đã tập trung vào việc phát triển tài năng mới từ đội Red Bull, trong khi Alpine và Red Bull cũng có xu hướng quảng bá những cầu thủ nội bộ đầy triển vọng của riêng họ.

Trong bối cảnh hiện tại, Zhou Guanyu, người không có nền tảng đào tạo trẻ của một đội hàng đầu và đã không còn giữ được nhịp độ đua trong mùa giải vừa qua, không có lợi thế trong cuộc cạnh tranh cho những vị trí này. Các nhà phân tích trong ngành tin rằng nếu Zhou Guanyu không giành được một cơ hội khác trong ngắn hạn, anh ấy có thể sẽ bỏ lỡ một suất đua F1 năm 2026, có khả năng chấm dứt sự nghiệp F1 của mình và có nguy cơ phải vắng mặt trên đường đua trong một thời gian dài.