Pemandu China, Zhou Guanyu terlepas tempat duduk pasukan Cadillac F1 untuk 2026

Berita & Pengumuman China 27 Ogos

Pada petang 26 Ogos, waktu Beijing, Cadillac Racing, pendatang baharu grid F1 2026, secara rasmi mengumumkan barisan pemandu sulungnya: pemandu Mexico Sergio Perez dan pemandu Finland Valtteri Bottas akan bergandingan untuk musim F1 sulung pasukan. Pengumuman ini mematahkan harapan pemandu China Zhou Guanyu untuk kembali. Sebagai satu-satunya warga China yang sedang bersaing dalam F1, Zhou sebelum ini dianggap sebagai pesaing utama untuk kerusi pemandu Cadillac, tetapi kini hampir kehilangan peluang.

1. Pemilihan Pasukan Baharu: Mengutamakan Pengalaman, Menyasarkan "Permulaan Pantas"

Pemilihan dua veteran Cadillac mencerminkan pertimbangan strategiknya untuk menyesuaikan diri dengan persaingan sengit F1. Walaupun Bottas yang berusia 40 tahun itu gagal menjaringkan mata semasa musim 2024 bersama Sauber (pasukan akhirnya memilih untuk tidak memperbaharui kontraknya), resume kerjayanya sangat mengagumkan: setelah berkhidmat sebagai pemandu utama untuk Mercedes selama lima tahun, dia mengumpul 10 kemenangan Grand Prix F1 dan 32 penamat podium, menunjukkan kefahaman yang mendalam tentang setup kereta logik dan taktikal yang mendalam. Musim ini, dia kekal di paddock sebagai pemandu simpanan Mercedes, mengekalkan kebiasaannya dengan rentak F1.

Perez yang berusia 34 tahun kembali ke trek: pada separuh kedua musim 2024, dia dilepaskan awal oleh Red Bull Racing kerana turun naik yang ketara dalam bentuk, dan telah menganggur sejak itu. Walau bagaimanapun, rekod kerjayanya dengan 39 penamat podium dan 6 kemenangan Grand Prix, terutamanya pengalamannya bekerja sebagai satu pasukan bersama Verstappen di Red Bull, telah menjadi kelebihan utama yang dihargai oleh Cadillac. "Mereka tahu bagaimana untuk menang dalam F1, dan mereka memahami cara membantu pasukan baharu dengan cepat mewujudkan daya saing," kata wakil pasukan Cadillac dalam pengumuman rasmi. Pemilihan kedua-dua individu ini bertujuan untuk mengurangkan "kos percubaan dan kesilapan" untuk pendatang baru, membantu pasukan menyesuaikan diri dengan cepat kepada peraturan dan menala kereta untuk musim 2026, mencapai matlamat "kestabilan dari awal."

2. Zhou Guanyu: "Dilema Kembali" Satu-satunya Pemandu Cina

Bagi Zhou Guanyu, kehilangan tempat duduk Cadillac sudah pasti menjadi halangan besar dalam kembalinya ke F1. Selepas musim 2024, dia gagal mencapai pembaharuan kontrak dengan Sauber, menamatkan karier F1 dua musimnya. Sejak itu dia kekal di paddock sebagai pemandu simulator untuk pasukan Ferrari F1. Walaupun peranan ini membolehkannya mendapat pendedahan kepada teknologi teras F1, ia menghalangnya daripada bersaing di trek.

Sebelum ini, dunia luar melihat Cadillac sebagai "papan anjal terbaik" Zhou Guanyu kerana pasukan baharu sering mencari pemandu yang mempunyai nilai pasaran dan potensi kompetitif. Zhou Guanyu, sebagai wakil pasaran China, boleh membawa perhatian komersial yang ketara kepada pasukan baharu. Tambahan pula, pengalaman perlumbaannya yang terkumpul sepanjang dua musim lalu (2022-2024) juga dianggap sesuai untuk pasukan baharu. Walau bagaimanapun, keputusan akhir menunjukkan bahawa Cadillac mengutamakan "pengalaman kompetitif," dan Zhou Guanyu akhirnya tewas kepada dua pesaingnya yang lebih berpengalaman.

3. Baki Kerusi 2026: Peluang Zhou Guanyu Adalah Tipis

Dengan kerusi Cadillac kini disahkan, hanya empat daripada 22 kerusi perlumbaan untuk 11 pasukan pada musim F1 2026 masih perlu ditentukan: dua setiap satu untuk Mercedes dan RB (Toro Rosso), dan masing-masing satu untuk Alpine dan Red Bull. Bagaimanapun, baki kerusi ini hampir mustahil untuk Zhou Guanyu selamat. Semua pasukan yang disebutkan di atas mempunyai program pembangunan belia yang matang: Mercedes menawarkan bintang British yang semakin meningkat, George Russell (kini pemain utama) dan barisan pemandu muda. RB telah lama memberi tumpuan untuk membangunkan bakat baharu daripada pasukan Red Bull, manakala Alpine dan Red Bull juga cenderung untuk mempromosikan pemain dalaman mereka sendiri yang menjanjikan.

Memandangkan landskap semasa, Zhou Guanyu, yang tidak mempunyai latar belakang pembangunan remaja pasukan peringkat teratas dan telah terkeluar daripada rentak perlumbaan untuk musim lalu, tidak mempunyai kelebihan dalam persaingan untuk kerusi ini. Penganalisis industri percaya bahawa jika Zhou Guanyu gagal mendapatkan peluang lain dalam jangka pendek, dia berkemungkinan akan terlepas kerusi perlumbaan F1 2026, berpotensi menamatkan kerjaya F1nya dan berpotensi menghadapi ketidakhadiran berpanjangan dari trek.

Pelumba Berkaitan

Hubungi Sekarang

Diterjemahkan oleh 51GT3 X-lingual AI.