2025 TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 บทวิจารณ์สถานีเซี่ยงไฮ้วันที่ 2

ข่าวสารและประกาศ จีน เซี่ยงไฮ้ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต 19 พฤษภาคม

***สถานีเซี่ยงไฮ้ เซี่ยงไฮ้ ลีเฟิง จะนำการแข่งขันขั้นสุดยอดกลับมาอีกครั้ง! -

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม การแข่งขันรอบเปิดสนามของ TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 จัดขึ้นที่ Shanghai International Circuit ซึ่งเป็นการเริ่มต้นรอบที่สองของสถานีเซี่ยงไฮ้

Lifeng Racing คว้าชัยชนะอันดับหนึ่งและสองในกลุ่ม Elite Group (MT Group), He Xiaole คว้าชัยชนะอีกครั้ง และ Lin Lifeng คว้าอันดับสองกลับบ้าน หู ฮั่นจง จากทีม LEVEL Motorsport คว้าอันดับ 3 ไปครอง

ในกลุ่ม Excellence Group (AT Group) Man Kaishuo จาก 610 Racing คว้าแชมป์ไปครอง Liu Zejin (Liuliu Ge) จาก Leo Team ขึ้นโพเดียมอีกครั้งและคว้าอันดับรองชนะเลิศไปครอง และ Lv Sixiang จาก Prime Racing คว้าอันดับสามไปครอง

กลุ่ม Elite (กลุ่ม MT): การโจมตีและการป้องกันผสานกัน ต่อสู้จนถึงเส้นชัย

จากผลการจับฉลาก นักแข่ง 6 อันดับแรกในรอบแรกจะเริ่มต้นรอบที่สองแบบย้อนกลับ ซึ่งเป็นการเปิดฉากการแซงที่น่าตื่นเต้น อุณหภูมิในเซี่ยงไฮ้เมื่อวันอาทิตย์ต่ำกว่าวันเสาร์เล็กน้อย ส่งผลให้ผู้ขับขี่ต้องบริหารจัดการยางรถมากขึ้น มาซาฮิโกะ อิดะ จากทีม DIXCEL และ หยู ราว จากทีม Huihe Racing ที่ออกสตาร์ทจากแถวหน้า ต้องเผชิญการต่อสู้ที่ดุเดือดหลังออกสตาร์ท จ้าว ทง ที่ออกสตาร์ทจากอันดับที่ 5 คว้าอันดับที่ 1 หลังจากผ่านโค้งรวม T1-T3 และหลิน หลี่เฟิง จากทีม Lifeng Racing ก็พุ่งเข้าอันดับ 2 เช่นกัน หลังจากที่นักแข่งทั้ง 2 คนรักษาอันดับอยู่ในอันดับที่ 1 และ 2 ไว้ได้ พวกเขาก็เริ่มแข่งขันกันเพื่อชิงแชมป์

หู ฮานจง จากทีม LEVEL Motorsport ยังคงรักษาตำแหน่งสามอันดับแรกไว้ได้หลังเริ่มต้นการแข่งขัน เหอ เซียวเล่อ จากทีม Lifeng Racing ที่ออกสตาร์ทจากแถวที่สาม พุ่งไปข้างหน้าจากด้านนอก ไล่ตามหู ฮั่นจง และแซงเขาขึ้นมาในอันดับที่สาม

การแข่งขันต้องหยุดชะงักลงเพราะเกิดอุบัติเหตุทำให้ต้องนำรถนิรภัยออกมาใช้ ส่งผลให้ระยะห่างระหว่างผู้เล่นในสนามสั้นลงและสร้างความระทึกใจให้กับการแข่งขันมากขึ้น จ้าวทงยังคงรักษาตำแหน่งนำหลังการแข่งขันเริ่มต้นใหม่ นอกจากนี้ เหอ เซียวเล่อ ยังแซงเพื่อนร่วมทีมขึ้นมาเป็นอันดับสองในสนาม และตามจ่าว ทง ทันอย่างรวดเร็วเพื่อเปิดฉากโจมตี หู ฮั่นจง ยังได้กดดันหลิน หลี่เฟิง ซึ่งอยู่อันดับที่ 3 ในขณะนั้น เพื่อแย่งที่นั่งบนโพเดียมอีกด้วย

ประสิทธิภาพการแข่งขันที่สมดุลของการแข่งขันแบบมาตรฐานทำให้สามารถเกิดการสนทนาโดยตรงระหว่างนักแข่งมืออาชีพและดาวเด่นใหม่ที่ทรงพลังได้ หลังจากการเผชิญหน้าหลายรอบ เหอเซียวเล่อก็สามารถขึ้นไปถึงตำแหน่งแรกของสนามได้สำเร็จ แต่ไม่สามารถสร้างช่องว่างให้กว้างขึ้นได้ จ้าวทงโต้กลับทันทีและกลับสู่จุดแรกของสนาม อย่างไรก็ตาม การต่อสู้ชิงแชมป์ยังไม่จบเพียงเท่านี้ เฮ่อเซียวเล่อไล่ตามจ่าวทงอย่างใกล้ชิดและเปิดฉากโจมตีทั่วไปเพื่อชิงแชมป์ในรอบสุดท้าย ภายใต้การโจมตีอันดุเดือด จ่าวถงได้ทำผิดพลาดใน T14 และเหอเซียวเล่อจึงขึ้นนำ

ในที่สุด เหอเซียวเล่อก็คว้าแชมป์สองสมัยที่เซี่ยงไฮ้ หลิน ลี่เฟิง และ หู ฮั่นจง ต่อสู้อย่างดุเดือดจนกระทั่งวินาทีสุดท้ายของการแข่งขัน หลิน ลี่เฟิง เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 2 และหู ฮั่นจง คว้าอันดับ 3

Excellence Group (AT Group): น้องใหม่ไฟแรง รุกหนัก

Liu Zejin (Liuliu Ge) สื่อด้านยานยนต์ชื่อดังจาก Leo Racing Team ประสบความสำเร็จในการรักษาตำแหน่งผู้นำในกลุ่มในศึกอันดุเดือดช่วงเริ่มต้น โดยมี Man Kaishuo จาก 610 Racing ตามมาติดๆ และไล่ตามไปข้างหน้าอย่างแข็งขัน Ren Dazhuang จากทีม DTM Racing ก็ติดอันดับสามอันดับแรกเช่นกัน Lu Sixiang จาก Prime Racing ต้องแข่งขันกับคู่แข่งหลายคนที่อยู่ด้านหลัง

นักแข่งหลายคนแสดงผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในรอบนี้ นักแข่งอย่าง Zhou Han จาก DTM Racing, Lu Jianqi จาก LEVEL Racing และ Zhang Zhanhe จาก Prime Racing ต่างก็เผชิญหน้ากันด้วยรถหลายคันในการแข่งขัน

ม่านไคโชวเดินหน้าต่อและคว้าตำแหน่งแรกได้สำเร็จ เขาคงตำแหน่งผู้นำในกลุ่มจนถึงเส้นชัยและคว้าแชมป์ในการแข่งขันครั้งแรกของเขา Liu Zejin (Liuliu Ge) ทำผลงานได้อย่างต่อเนื่องและคว้าถ้วยรางวัลรองชนะเลิศในกลุ่มไปครอง Lu Sixiang เข้าสู่สามอันดับแรกอีกครั้งและจบอันดับสามของกลุ่ม

การรุกและการป้องกันต้องสมดุลกันทั้งการท้าทายและการรุก

ในการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล 2025 สถานีเซี่ยงไฮ้ได้เห็นการนำกฎใหม่ๆ มากมายมาใช้ในการแข่งขันครั้งนี้ ผู้ขับขี่กล่าวว่าการอัพเกรดกิจกรรมนี้ทำให้การแข่งขันน่าตื่นเต้นมากยิ่งขึ้นและสร้างเวทีให้ผู้มาใหม่ได้เรียนรู้และปรับปรุง

เหอ เซียวเล่อ เชื่อว่าการออกตัวแบบสลับกันในรอบที่สองทำให้มีโอกาสแซงได้มากขึ้น และการแข่งขันระหว่างนักแข่งก็ดุเดือดแต่ก็ควบคุมได้ “ในวันอาทิตย์ กลุ่ม 6 อันดับแรกออกสตาร์ทแบบสลับกัน ผมขยับขึ้นมาสองตำแหน่งหลังจากออกสตาร์ท และเริ่มต่อสู้กับคู่ต่อสู้ในรอบที่สอง ในการแข่งขันครั้งนี้ ทุกคนมีท่าทีเป็นสุภาพบุรุษมาก โดยเว้นระยะห่างให้กันและกัน ซึ่งทำให้การแข่งขันเต็มไปด้วยความสนุกสนาน รถคันนี้มีกำลังปานกลางและใช้รูปแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งมีข้อกำหนดที่ละเอียดอ่อนมากสำหรับทักษะการขับขี่ของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงหลังของการแข่งขัน คุณไม่สามารถทำผิดพลาดได้และต้องมีสมาธิ 100% ผมเชื่อว่าการแข่งขันครั้งนี้จะช่วยให้แฟนๆ และนักแข่งหน้าใหม่หลายคนพัฒนาทักษะของตนเองได้”

มาน ไคโชว ผู้เข้าร่วมแข่งขันครั้งแรกมีผลงานพัฒนาขึ้นทุกด้านหลังจากผ่านรอบชิงชนะเลิศ 2 รอบ “ผมเผชิญกับความท้าทายในรอบที่สอง แต่ผมก็เอาชนะมันได้และทำผลงานได้ดี นี่เป็นครั้งแรกที่ผมเข้าร่วมการแข่งขัน และทักษะการขับขี่ของผมดีขึ้นทุกด้าน ผมตั้งตารอที่จะพัฒนารายละเอียดทางเทคนิคต่อไปและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง”

การแข่งขัน TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 เริ่มต้นฤดูกาลใหม่ด้วยการแข่งขันอันน่าตื่นเต้น 2 รอบที่ Shanghai International Circuit หลังจากสถานีเซี่ยงไฮ้แล้ว งานนี้จะปลดล็อกสนามใหม่อีกครั้งในวันที่ 21-22 มิถุนายน และต้อนรับสถานีที่สองของฤดูกาลที่ Ningbo International Circuit โปรดติดตามต่อไป