2025 TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 상하이 스테이션 2일차 리뷰

뉴스 및 공지사항 중국 상하이 국제 서킷 5월 19일

***상하이 리펑 상하이역에서 다시 한번 정점 경연대회를 선보입니다! ***

5월 18일, TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 개막전이 상하이 인터내셔널 서킷에서 개최되어 상하이 스테이션 2라운드가 시작되었습니다.

리펑 레이싱이 엘리트 그룹(MT 그룹)에서 1위와 2위를 차지했고, 허샤오러가 또 한 번 우승을 차지했으며, 린리펑이 2위를 차지했습니다. LEVEL Motorsport의 후한중이 3위를 차지했습니다.

엑셀런스 그룹(AT 그룹)에서는 610 레이싱의 만카이슈오가 우승을 차지했고, 레오 팀의 류쩌진(류리우거)이 다시 시상대에 올라 준우승을 차지했으며, 프라임 레이싱의 루식샹이 3위를 차지했습니다.

엘리트 그룹(MT 그룹): 공격과 방어가 얽히고설켜 결승선까지 치열한 싸움

추첨 결과에 따르면, 1라운드 상위 6명이 2라운드에서 역순으로 경기를 시작하게 되며, 흥미진진한 추월 경쟁이 펼쳐질 전망이다. 일요일 상하이의 기온은 토요일보다 약간 낮아 운전자들의 타이어 관리에 더 많은 부담을 주었습니다. 선두에서 출발한 팀 딕셀의 이이다 마사히코와 후이허 레이싱의 유라오는 출발 후 치열한 접전을 펼쳤다. 5위에서 출발한 조통(Zhao Tong)은 T1-T3 복합 코너를 통과해 1위를 차지했고, 리펑 레이싱(Lifeng Racing)의 린리펑(Lin Lifeng)도 2위로 뛰어올랐습니다. 두 드라이버가 1위와 2위를 안정시킨 후, 챔피언십을 놓고 경쟁하기 시작했습니다.

레벨 모터스포츠의 후한중은 경기 시작 후 상위 3위를 유지했습니다. 3열에서 출발한 리펑 레이싱의 허샤오러는 바깥쪽에서 돌진해 후한중을 따라잡고 그를 제치고 3위로 올라섰다.

그런 다음 안전 차량이 출동하는 사고로 인해 경주가 중단되었고, 이로 인해 경기장에 있는 선수들 사이의 거리가 짧아졌고 경주에 대한 긴장감이 더욱 높아졌습니다. 경기가 재개된 후에도 조통은 선두를 유지했습니다. 허샤오러 역시 팀원들을 제치고 2위를 차지한 뒤 재빨리 조통을 따라잡아 공격을 개시했다. 후한중은 또한 당시 3위였던 린리펑에게 연단 자리를 차지하기 위해 압력을 가했다.

표준 레이싱의 균형 잡힌 레이싱 성능은 프로 드라이버와 강력한 신인 스타 사이의 직접적인 대화를 가능하게 합니다. 여러 차례의 대결 끝에 허샤오러는 성공적으로 1위에 올랐지만, 격차를 벌리는데는 실패했습니다. 조통은 즉시 반격하여 다시 경기장 1위로 돌아왔습니다. 하지만 우승 경쟁은 아직 끝나지 않았습니다. 허샤오러는 조통을 바짝 쫓아 마지막 랩에서 챔피언십을 향한 총공격을 개시했습니다. 맹렬한 공격 속에서 조통은 T14에서 실수를 했고, 허샤오러가 선두를 차지했습니다.

결국 허샤오러는 상하이에서 더블 우승을 차지했습니다. 린리펑과 후한중도 경기 마지막 순간까지 치열하게 싸웠다. 린리펑이 2위를 차지했고, 후한중이 3위를 차지했습니다.

엑설런스 그룹(AT 그룹): 떠오르는 신예, 열정적인 공격

레오 레이싱 팀의 유명 자동차 미디어인 류쩌진(류리우 거)은 초반의 치열한 경쟁 속에서도 그룹 내 선두 자리를 성공적으로 지켰고, 610 레이싱 팀의 만카이슈오는 그 뒤를 바짝 따라가며 적극적으로 추격했다. DTM 레이싱의 런 다좡도 상위 3위에 들었습니다. 프라임 레이싱의 루 식샹은 뒤쪽에서 여러 명의 상대와 경쟁했습니다.

이번 라운드에서는 많은 드라이버가 뛰어난 성과를 보였습니다. DTM 레이싱의 주한, 레벨 레이싱의 루 젠치, 프라임 레이싱의 장 잔허를 포함한 드라이버들은 모두 경주에서 여러 대의 차량이 난투극을 벌였습니다.

만 카이슈오는 계속해서 전진하여 성공적으로 1위를 차지했습니다. 그는 결승선까지 그룹 내 선두 자리를 유지했고, 첫 경기에서 우승을 차지했습니다. 류쩌진(류쩌거)은 꾸준한 활약을 보이며 그룹 내 준우승 트로피를 차지했다. 루시샹은 다시 한번 상위 3위에 진입하여 그룹에서 3위를 차지했습니다.

공격과 수비는 균형을 이루고 도전하고 전진합니다

2025년 시즌의 오프닝 레이스인 상하이 스테이션에서는 이벤트에 대한 많은 새로운 규칙이 도입되었습니다. 운전자들은 이벤트가 업그레이드되면서 경쟁이 더욱 흥미진진해졌고, 신규 참가자가 학습하고 개선할 수 있는 장이 마련되었다고 말했습니다.

허샤오러는 2라운드의 역순 출발로 인해 추월 기회가 더 많아졌고, 드라이버 간의 경쟁이 치열했지만 절제되었다고 생각한다. 일요일에는 상위 6명이 역순으로 출발했습니다. 저는 출발 후 두 자리로 올라갔고, 2랩부터는 상대와 접전을 시작했습니다. 이 레이스에서는 모두가 서로에게 공간을 내어주며 신사적인 자세로 경쟁했고, 덕분에 레이스는 더욱 흥미진진해졌습니다. 이 차량은 적당한 출력에 후륜구동 레이아웃을 채택했는데, 이는 운전자의 주행 능력에 매우 민감한 요소입니다. 특히 레이스 후반부에서는 실수 없이 100% 집중력을 유지해야 합니다. 이 대회가 많은 팬과 초보자들의 실력 향상에 도움이 될 것이라고 생각합니다.

이번 대회에 처음 참가한 만 카이슈오는 결승전 2라운드를 통과한 후 모든 면에서 실력이 향상되었습니다. 2라운드에서 여러 난관에 부딪혔지만, 잘 극복하고 좋은 성적을 거두었습니다. 이번이 첫 대회 참가인데, 운전 실력이 전반적으로 많이 향상되었습니다. 앞으로도 기술적인 부분을 더욱 발전시키고 꾸준히 발전해 나가기를 기대합니다.

TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025는 상하이 인터내셔널 서킷에서 두 라운드의 흥미진진한 경쟁으로 새로운 시즌을 시작했습니다. 상하이 스테이션 이후, 이 행사는 6월 21~22일에 다시 새로운 트랙을 열고, 닝보 국제 서킷에서 시즌 두 번째 스테이션을 맞이합니다. 계속 지켜봐 주세요.