Первая в Азии революция на горных гоночных трассах: гоночная трасса Байцзюнь меняет представление об экстремальном вождении

Расположенная в горах поселка Шаси уезда Синчан города Шаосин провинции Чжэцзян, замкнутая горная трасса протяженностью 2,42 километра с перепадом высот 71 метр пленяет любителей спортивных автомобилей по всему миру. Гоночная трасса Байцзюнь, первая в Азии легальная трасса для горных гонок, перестроенная из старых горных дорог и горных хребтов, представляет собой сложную трассу с 31 последовательным поворотом и смешанным покрытием (асфальт и бездорожье). Трасса, известная как «китайская версия Северной петли Нюрбургринга», сочетает в себе естественно крутые склоны с максимальным уклоном 45° и S-образные повороты, что является настоящим испытанием для настройки подвески автомобиля и способности водителя управлять автомобилем.

В январе 2025 года китайский клуб Ford Performance Car Club арендовал площадку для проведения «Performance Party», где было представлено около 200 спортивных автомобилей, включая Focus RS и Mustang, для горного тура, гонки на время и ужина у костра. Под рев моторов, словно дракон, автопарк кружил по горному хребту, демонстрируя всепогодность трассы — даже на скользких поверхностях после сильного ливня гонщики могли точно и точно проходить повороты. Ранее компания BILSTEIN, специализирующаяся на подвесках, выбрала это место в качестве базы для технической проверки. Инженеры протестировали антипробуксовочную способность амортизаторов в серии поворотов на автомобилях, оснащенных системой DampTronic® X, включая Porsche 992 и Lotus EMIRA. Испытания показали, что модернизированные амортизаторы серии EVO S эффективно смягчают неровности, обеспечивая «летящую» устойчивость в поворотах.

На первом публичном дне открытых дверей в мае 2024 года гонщики со всей страны покоряли извилистую трассу на своих модифицированных автомобилях. Любители и профессионалы соревновались бок о бок, а послегоночные технические обсуждения, посвящённые настройке автомобилей, способствовали формированию уникальной «культуры общения на поворотах». Весенний трек-день в марте того же года ещё раз продемонстрировал устойчивость трассы. Несмотря на сильный дождь предыдущей ночью, затопивший трассу, гонщики собрались рано утром, чтобы завершить сложную гонку в утреннем тумане.