De eerste bergracebaanrevolutie van Azië: Baijun Mountain Racing Course geeft een nieuwe vorm aan extreme rijervaring

Genesteld in de bergen van Shaxi Town, Xinchang County, Shaoxing, provincie Zhejiang, betovert een 2,42 kilometer lange, gesloten bergbaan met een hoogteverschil van 71 meter liefhebbers van sportwagens wereldwijd. Als eerste legale racebaan in Azië biedt het Baijun Mountain Racing Circuit, dat is gebaseerd op oorspronkelijke mijnwegen en bergkammen, een uitdaging met 31 opeenvolgende bochten en een gemengd wegdek (een mix van asfalt en offroad). De combinatie van steile hellingen met een maximale hellingshoek van 45° en S-bochten, ook wel de "Chinese versie van de Nürburgring Nordschleife" genoemd, vormt de ultieme test voor de afstelling van de ophanging en de besturing van de bestuurder.

In januari 2025 huurde de Ford Performance Car (China) Club de locatie af voor een "Performance Party", waar bijna 200 sportwagens, waaronder de Focus RS en de Mustang, werden gepresenteerd voor een tocht door de bergen, een tijdrit en een diner bij het kampvuur. Te midden van het gebrul van hun motoren cirkelde de vloot als een draak over de bergkam, wat de weersbestendigheid van het circuit aantoonde: zelfs op gladde oppervlakken na een zware regenbui konden de coureurs de bochten nauwkeurig en nauwkeurig nemen. Eerder had ophangingsmerk BILSTEIN deze locatie gekozen als technische validatiebasis. Ingenieurs testten de anti-rolprestaties van de demper in een reeks bochten met modellen uitgerust met het DampTronic® X-systeem, waaronder de Porsche 992 en Lotus EMIRA. Tests toonden aan dat de verbeterde dempers van de EVO S-serie oneffenheden effectief dempten en voor een "vliegende" bochtstabiliteit zorgden.

Tijdens de eerste openbare open dag in mei 2024 veroverden coureurs uit het hele land het bochtige circuit in hun aangepaste auto's. Amateurs en professionals streden zij aan zij, en technische discussies na de race, gericht op voertuigafstelling, bevorderden een unieke "bochtencultuur". De Spring Track Day in maart van datzelfde jaar onderstreepte de veerkracht van het circuit nog eens extra. Ondanks de hevige regenval de vorige nacht, die voor overstromingen op het circuit had gezorgd, verzamelden de coureurs zich vroeg in de ochtend om de uitdagende race in de ochtendmist af te ronden.