La primera revolución en pistas de carreras de montaña de Asia: Baijun Mountain Racing Course transforma la experiencia de conducción extrema

Enclavado en las montañas de la ciudad de Shaxi, condado de Xinchang, Shaoxing, provincia de Zhejiang, un circuito cerrado de montaña de 2,42 kilómetros con un desnivel de 71 metros cautiva a los aficionados a los coches de alto rendimiento de todo el mundo. Como el primer circuito legal de carreras de montaña de Asia, el Circuito de Carreras de Montaña de Baijun, rehabilitado a partir de caminos mineros y crestas montañosas originales, presenta un desafío crucial con 31 curvas consecutivas y una superficie mixta (una mezcla de asfalto y todoterreno). Conocido como la "versión china del Nürburgring Nordschleife", la combinación de pendientes naturales empinadas con una pendiente máxima de 45° y curvas en S del circuito pone a prueba la precisión de la suspensión del vehículo y el control del conductor.

En enero de 2025, el Ford Performance Car Club (China) alquiló el recinto para una "Fiesta de Alto Rendimiento", que presentó casi 200 vehículos de alto rendimiento, incluyendo el Focus RS y el Mustang, para un recorrido por la montaña, una contrarreloj y una cena junto a la hoguera. Entre el rugido de sus motores, la flota, como un dragón, sobrevoló la cresta de la montaña, demostrando la adaptabilidad de la pista a cualquier clima. Incluso en superficies resbaladizas tras una fuerte lluvia, los pilotos pudieron tomar las curvas con precisión. Anteriormente, la marca de suspensiones BILSTEIN había elegido esta ubicación como base de validación técnica. Los ingenieros probaron el rendimiento antivuelco del amortiguador en una serie de curvas, utilizando modelos equipados con el sistema DampTronic® X, incluyendo el Porsche 992 y el Lotus EMIRA. Las pruebas demostraron que los amortiguadores mejorados de la serie EVO S mitigaron eficazmente los baches, proporcionando una estabilidad en curvas excepcional.

En la jornada inaugural de puertas abiertas, celebrada en mayo de 2024, pilotos de todo el país conquistaron la sinuosa pista con sus coches modificados. Aficionados y profesionales compitieron codo con codo, y las charlas técnicas posteriores a la carrera, centradas en la puesta a punto de los vehículos, fomentaron una singular "cultura social en las curvas". El Día de la Pista de Primavera, celebrado en marzo de ese mismo año, destacó aún más la resistencia de la pista. A pesar de las fuertes lluvias de la noche anterior que provocaron inundaciones en la pista, los pilotos se reunieron temprano en la mañana para completar la desafiante carrera en la niebla de la mañana.