Aasian ensimmäinen vuoristoradan vallankumous: Baijunin vuoristorata mullistaa äärimmäisen ajokokemuksen

Shaxin kaupungin vuoristossa, Xinchangin piirikunnassa Shaoxingissa, Zhejiangin maakunnassa, sijaitsee 2,42 kilometrin pituinen, suljetun kierron vuoristorata, jossa on 71 metrin pudotus, ja se kiehtoo suorituskykyisten autojen harrastajia ympäri maailmaa. Aasian ensimmäisenä laillisena vuoristokilpailupaikkana Baijun Mountain Racing Circuit, joka on rakennettu alkuperäisistä kaivosteistä ja vuoristoharjanteista, tarjoaa keskeisen haasteen 31 peräkkäisellä mutkalla ja sekaradalla (asfaltin ja maaston yhdistelmä). "Nürburgring Nordschleifen kiinalaiseksi versioksi" kutsutun radan luonnostaan ​​jyrkkien rinteiden, joiden enimmäiskaltevuus on 45°, ja S-mutkien yhdistelmä asettaa ajoneuvojen jousituksen säädön ja kuljettajan hallinnan äärimmäiseen koetukselle.

Tammikuussa 2025 Ford Performance Car (China) Club vuokrasi paikan "Performance Party" -tapahtumaan, jossa esiteltiin lähes 200 suorituskykyistä ajoneuvoa, mukaan lukien Focus RS ja Mustang, vuoristotieajelulle, aika-ajoon ja nuotioillalliselle. Moottoriensa jylinän keskellä kalusto kiersi lohikäärmeen lailla vuorenharjanteen yli osoittaen radan säänkestävyyden – jopa liukkailla pinnoilla rankkasateen jälkeen kuljettajat pystyivät ajamaan tarkasti mutkissa. Aiemmin jousitusmerkki BILSTEIN valitsi tämän paikan tekniseksi validointikeskukseksi. Insinöörit testasivat iskunvaimentimen kallistuksenvakautusta useissa mutkissa käyttäen DampTronic® X -järjestelmällä varustettuja malleja, mukaan lukien Porsche 992 ja Lotus EMIRA. Testit osoittivat, että päivitetyt EVO S -sarjan iskunvaimentimet lievensivät tehokkaasti töyssyjä ja antoivat "lentävän" mutkavakauden.

Toukokuussa 2024 järjestetyssä ensimmäisessä yleisölle avoimessa päivässä kuljettajat ympäri maata valloittivat mutkittelevan radan muunnelluilla autoillaan. Amatöörit ja ammattilaiset kilpailivat rinnakkain, ja kilpailun jälkeiset tekniset keskustelut, jotka keskittyivät ajoneuvojen virittämiseen, edistivät ainutlaatuista "mutkakulttuuria". Saman vuoden maaliskuussa järjestetty kevään ratapäivä korosti entisestään radan kestävyyttä. Vaikka edellisenä yönä satoi rankasti ja radalla oli tulvia, kuljettajat kokoontuivat aikaisin aamulla suorittamaan haastavan kilpailun aamusumussa.