아시아 최초의 산악 경주로 혁신: 바이준 산악 경주 코스가 극한의 드라이빙 경험을 새롭게 바꿔놓다

저장성 사오싱시 신창현 사시진의 산속에 자리 잡은 71m 낙차를 자랑하는 2.42km 길이의 폐쇄형 산악 코스는 전 세계 고성능 자동차 애호가들의 마음을 사로잡고 있습니다. 아시아 최초의 합법적인 산악 레이싱 경기장인 바이쥔 마운틴 레이싱 서킷은 옛 광산 도로와 산등성이를 재활용하여 31개의 연속적인 커브와 아스팔트와 오프로드가 혼합된 혼합 노면으로 구성되어 있어 핵심적인 도전 과제를 제시합니다. "뉘르부르크링 노르트슐라이페의 중국판"이라 불리는 이 코스는 최대 경사도 45°의 자연적으로 가파른 경사와 S자 커브가 어우러져 차량 서스펜션 튜닝과 운전자 컨트롤에 대한 궁극의 테스트를 제공합니다.

2025년 1월, 포드 퍼포먼스 카(중국) 클럽은 이 장소를 "퍼포먼스 파티"를 위해 전세 내어 놓았습니다. 포커스 RS와 머스탱을 포함한 약 200대의 고성능 차량이 산악 도로 투어, 타임 트라이얼, 그리고 모닥불 만찬에 참여했습니다. 엔진의 굉음과 함께 차량들은 마치 용처럼 산등성이를 빙빙 돌며 트랙의 전천후 적응력을 보여주었습니다. 폭우 후 미끄러운 노면에서도 드라이버들은 정밀하게 코너를 주행할 수 있었습니다. 앞서 서스펜션 브랜드 빌스타인은 이곳을 기술 검증 기지로 선정했습니다. 엔지니어들은 포르쉐 992와 로터스 EMIRA를 포함한 DampTronic® X 시스템이 장착된 모델을 사용하여 일련의 코너에서 댐퍼의 앤티롤 성능을 테스트했습니다. 테스트 결과, 업그레이드된 EVO S 시리즈 댐퍼가 노면 충격을 효과적으로 완화하여 마치 "날아다니는" 듯한 코너링 안정성을 제공하는 것으로 나타났습니다.

2024년 5월, 첫 공개 행사에서 전국 각지에서 온 드라이버들이 개조된 차량을 타고 구불구불한 트랙을 정복했습니다. 아마추어와 프로 선수들이 나란히 경쟁했고, 레이스 후 차량 튜닝에 대한 기술 토론은 독특한 "코너링 소셜 문화"를 조성했습니다. 같은 해 3월, 스프링 트랙 데이는 트랙의 회복력을 더욱 부각시켰습니다. 전날 밤 폭우로 트랙에 물이 넘쳤음에도 불구하고, 드라이버들은 아침 안개 속에서 험난한 레이스를 완주하기 위해 이른 아침에 모였습니다.