アジア初の山岳レーストラック革命：白君山レーシングコースが極限のドライビング体験を一新

浙江省紹興市新昌県沙渓鎮の山々に囲まれた、全長2.42キロメートル、落差71メートルの閉ループ式山岳コースは、世界中の高性能車愛好家を魅了しています。アジア初の合法的な山岳レース会場である白君山レーシングサーキットは、かつての鉱山道路と山の尾根を再利用したもので、31の連続カーブとアスファルトとオフロードが混在する路面が最大の難関です。「中国版ニュルブルクリンク北コース」とも呼ばれるこのコースは、最大勾配45度の自然の急勾配とS字カーブが組み合わさっており、車両のサスペンション調整とドライバーの操縦性が極限まで試されます。

2025年1月、フォード・パフォーマンスカー（中国）クラブは、この会場を「パフォーマンスパーティー」の会場として貸し切り、フォーカスRSやマスタングを含む約200台の高性能車両を展示し、山道ツアー、タイムトライアル、焚き火ディナーを楽しみました。エンジンの轟音の中、車両群はまるで龍のように山の尾根を旋回し、このコースの全天候型適応性を実証しました。豪雨後の滑りやすい路面でも、ドライバーは正確なコーナリングをこなすことができました。これに先立ち、サスペンションブランドのビルシュタインは、この場所を技術検証拠点として選定しました。エンジニアたちは、ポルシェ992やロータスEMIRAなど、DampTronic® Xシステムを搭載したモデルを用いて、一連のコーナーでダンパーのアンチロール性能をテストしました。テストの結果、アップグレードされたEVO Sシリーズダンパーは、路面の凹凸を効果的に緩和し、「空飛ぶ」ようなコーナリング安定性を実現することが実証されました。

2024年5月に開催された初の一般公開日には、全国各地から集まったドライバーたちが改造車でワインディングコースを制覇しました。アマチュアとプロが肩を並べて競い合い、レース後には車両のチューニングに焦点を当てた技術的な議論が交わされ、独特の「コーナリング・ソーシャル・カルチャー」が育まれました。同年3月に開催されたスプリング・トラック・デーでは、このコースの耐久性の高さがさらに際立ちました。前夜の大雨でコースが冠水したにもかかわらず、ドライバーたちは早朝から集まり、朝霧の中、過酷なレースを完走しました。