La primera revolució en els circuits de curses de muntanya d'Àsia: el circuit de curses de muntanya de Baijun remodela l'experiència de conducció extrema

Situat a les muntanyes de la ciutat de Shaxi, al comtat de Xinchang, Shaoxing, província de Zhejiang, un circuit de muntanya tancat de 2,42 quilòmetres amb un desnivell de 71 metres captiva els entusiastes dels cotxes d'alt rendiment de tot el món. Com a primera seu legal de curses de muntanya d'Àsia, el Circuit de Curses de Muntanya Baijun, reutilitzat a partir de carreteres mineres originals i crestes de muntanya, presenta un repte central amb 31 revolts consecutius i una superfície mixta (una barreja d'asfalt i tot terreny). Anomenat la "versió xinesa del Nürburgring Nordschleife", la combinació del circuit de pendents naturalment pronunciats amb un pendent màxim de 45° i revolts en S posa la prova definitiva a l'ajust de la suspensió del vehicle i al control del conductor.

El gener de 2025, el Ford Performance Car (China) Club va llogar el lloc per a una "Festa d'Alta Qualitat", que va mostrar gairebé 200 vehicles d'alt rendiment, inclosos el Focus RS i el Mustang, per a un recorregut per carretera de muntanya, una contrarellotge i un sopar amb foguera. Entre el rugit dels seus motors, la flota, com un drac, va voltar la carena de la muntanya, demostrant l'adaptabilitat de la pista a tot tipus de clima: fins i tot en superfícies relliscoses després d'una forta tempesta, els pilots van poder prendre les corbes amb precisió. Anteriorment, la marca de suspensions BILSTEIN va triar aquesta ubicació com a base de validació tècnica. Els enginyers van provar el rendiment antibolcada de l'amortidor en una sèrie de corbes, utilitzant models equipats amb el sistema DampTronic® X, incloent-hi el Porsche 992 i el Lotus EMIRA. Les proves van demostrar que els amortidors actualitzats de la sèrie EVO S mitigaven eficaçment els sots, impartint una estabilitat "volant" en les corbes.

A la jornada inaugural de portes obertes del maig de 2024, pilots de tot el país van conquerir la pista sinuosa amb els seus cotxes modificats. Aficionats i professionals van competir costat a costat, i les discussions tècniques posteriors a la cursa centrades en la posada a punt dels vehicles van fomentar una "cultura social de les corbes" única. El Dia de Primavera de la Pista al març del mateix any va destacar encara més la resistència de la pista. Malgrat les fortes pluges de la nit anterior que van causar inundacions a la pista, els pilots es van reunir a primera hora del matí per completar la desafiant cursa entre la boira matinal.