La première révolution des pistes de course de montagne en Asie : le circuit de course de montagne de Baijun remodèle l'expérience de conduite extrême

Niché dans les montagnes de Shaxi, dans le comté de Xinchang, à Shaoxing, dans la province du Zhejiang, ce circuit de montagne en boucle fermée de 2,42 kilomètres, avec un dénivelé de 71 mètres, captive les amateurs de voitures de performance du monde entier. Premier circuit de course de montagne légal en Asie, le circuit de course de montagne de Baijun, reconverti à partir d'anciennes routes minières et de crêtes montagneuses, présente un défi de taille avec 31 virages consécutifs et un revêtement mixte (asphalte et tout-terrain). Surnommé la « version chinoise de la Boucle Nord du Nürburgring », le parcours, combinant des pentes naturellement raides avec une inclinaison maximale de 45° et des virages en S, met à rude épreuve le réglage des suspensions et la maîtrise du pilote.

En janvier 2025, le Ford Performance Car (China) Club a affrété le site pour une « Performance Party », présentant près de 200 véhicules de performance, dont la Focus RS et la Mustang, pour un tour de route en montagne, un contre-la-montre et un dîner autour d'un feu de camp. Au milieu du rugissement de leurs moteurs, la flotte, tel un dragon, a fait le tour de la crête montagneuse, démontrant l'adaptabilité du circuit par tous les temps : même sur des surfaces glissantes après une forte pluie, les pilotes ont pu négocier les virages avec précision. Auparavant, la marque de suspensions BILSTEIN avait choisi ce site comme base de validation technique. Les ingénieurs ont testé les performances anti-roulis des amortisseurs dans une série de virages, en utilisant des modèles équipés du système DampTronic® X, dont la Porsche 992 et la Lotus EMIRA. Les tests ont démontré que les amortisseurs EVO S améliorés atténuaient efficacement les bosses, conférant une stabilité en virage exceptionnelle.

Lors de la première journée portes ouvertes au public en mai 2024, des pilotes venus de tout le pays ont conquis le circuit sinueux au volant de leurs voitures modifiées. Amateurs et professionnels se sont affrontés côte à côte, et les discussions techniques d'après-course axées sur le réglage des véhicules ont favorisé une « culture sociale du virage » unique. La Journée de piste de printemps, en mars de la même année, a encore souligné la résilience du circuit. Malgré les fortes pluies de la nuit précédente qui ont provoqué des inondations sur la piste, les pilotes se sont rassemblés tôt le matin pour terminer la course difficile dans la brume matinale.